展望接下来，李立兴认为中国市场是一大因素。

若中国重新开放新航能扩充客运能力

新航总裁吴俊鹏星期一通过网络视像远程参加汇报会。他说，集团已走出大流行并变得更强、更有韧力，而未来仍然充满挑战。

新加坡航空（SIA）预计集团的乘客收益率（passenger yield）在2023年可能有所回降，因为各竞争对手都在提高客运能力（passenger capacity）。

至于集团的货运收益率（cargo yield），在第二季已经开始下跌，环比跌5.7％。

新航星期一股价涨1.31％，闭市报5.41元。

各国重新开放带来的需求大增，供不应求导致机票价格高涨。虽然东亚地区边境限制仍显著存在，而且新航集团客运能力只达疫情前的68％，但集团在截至2022年9月底的第二季营收和营业盈利皆创历史新高。它建议派发每股10分的中期股息，这是疫情暴发三年来的首次派息。

基于2022年的情况特殊，李立兴说：“我们不会预期2023年收益率保持在2022年的高位。”

新航于星期一（11月7日）上午举行上半年／第二季业绩汇报会，集团执行副总裁（商务）李立兴答复提问时做出上述预测。

上星期五（4日）发布业绩时，集团提供了对下半年的展望，预期年底旅游旺季的需求将维持强劲。部分东亚地区的边境管控放宽，香港、台北和日本部分航点的需求预料上扬，尤其在假日期间。

吴俊鹏答复询问时指出，利率和美元上涨对新航的产品和国际旅行的影响难以预料，但新航将灵活应对。

乘客收益率反映机票价格的涨跌。新航集团第二季的乘客收益为每公里平均11.9分，比2019年同季的9.0分高出32％。新航的竞争者为把握旅行旺季的商机，正在提高客运能力，随着供应增加，市场竞争因素可能使2023年1月农历新年过后的机票价格回降。

他指出，中国航班的表现很好。不过，目前离恢复疫情前水平为时尚早。如果中国重新开放，新航将能够扩充客运能力把握机会。

另一方面，高燃油价格、整个供应链面对通货膨胀压力、地缘政治，以及全球经济衰退风险等宏观不明朗因素在明年农历新年后可能对集团的客运和货运需求带来挑战。

李立兴指出，目前直至明年1月农历新年的机票预订情况强劲，但现在判定之后的需求为时过早。