他们一年的可支配收入在2016年为837美元，到了后年则会增加至1352美元。
我上个月底在越南胡志明市新山一机场入境大厅购买手机识别卡后，柜台职员道出这问题。我立即婉拒，走到一旁打开科技公司Grab的应用呼叫私召车。
这个市场的成交额（gross merchandise value，简称GMV）为90亿美元（约122亿新元），占去年越南国内生产总值的4％，高于东南亚平均的2.8％。新加坡在这方面的占比则为2.7％。
虽然这乍听之下相当可行，不过不禁让我猜想，每年储蓄600美元足以让他们规划未来吗？
根据谷歌和淡马锡控股去年底发布分析东南亚网络经济的报告，越南的网络经济是最发达的，并“宛如一条被释放出来的龙”。
这两大企业同样以促销和削价方式吸引顾客。为了争取市场占有率，Lazada近期更是加大宣传力度，例如在双十一购物节期间在统一宫举办造势活动，并于上个月庆祝创办七周年时在这座城市多个角落放置广告。
可见，无形的网络经济多年来已在越南深耕，而且是个无法阻挡的趋势。这引起我的兴趣，让我在接下来几天去深入了解网络经济对这市场带来的影响。
网络经济确实让发展中国家人口直接跳跃进入数码时代，让每人手握一台手机，就能实现就业和新的消费方式。
可惜的是，我在越南的时间有限，几天后又更换住宿，因此无法体验从当地电子商务平台购物的过程。
这些中等收入阶层平均每年花费750美元，即相当显著的可支配收入才能够支撑六年后的网络经济发展。
在胡志明市生活多年的一名新加坡企业家与我分享，当地职员为了跟上时尚潮流，不惜通过分期付款或贷款来网购科技产品或名牌包包。
我在胡志明市公干这几天时而忙到无暇到外头用餐，因此这服务确实非常方便。
根据数据网站iPrice，截至去年第四季，虾皮网站的月均访问量连续两个季度超越Lazada。后者早前是在2017年左右处于领先地位。
私召车在约定的三五分钟内抵达，之后在数以万计电单车之中穿梭自如。和六年前到胡志明市旅游相比，这城市的外观和文化风情看似没有变化。
财经人语
电子商务在越南市场占比更大，规模为28亿美元。在这领域的三大业者是在新加坡设立总部的Lazada和虾皮（Shopee），以及当地企业Tiki。
越南的召车服务规模为5亿美元。率先在2014年进军的是Grab，去年GOJEK跟进。除了这两大独角兽企业掀起激战，当地也有不少本地姜，例如本地私召车业者TADA、刚进军新加坡的业者FastGo，以及Be。
有趣的是，送餐员会先通过应用的通讯工具确认订单。尽管对方输入越南文，应用会自动翻译成英文。我接着以英文输入，信息也会翻译成越南文发给对方。
我接下来几天继续对这市场的网络经济做出贡献，像当地人一样呼叫电单车到各个场所，应对路上交通拥堵情况。每趟车费约1万3000越南盾，相等于0.90新元。
不过，本次出差却发现，有许多身穿绿色或红色外套和头盔的私召电单车骑士。没错，绿色代表Grab，红色则是印度尼西亚预召服务业者GOJEK在越南的品牌GO-VIET。
不过，这未来也不单是企业之间的烧钱战，而是企业可持续性和中等阶层理财规划的拉锯战。如果后者不能加快收入增长步伐，更在消费方面无法自拔，自然也得为这网络经济付出代价。
“请问你需不需要德士呢？”
虾皮与Lazada
通过促销削价吸引顾客
谷歌和淡马锡的报告预计，越南网络经济市场的规模到了2025年将增加2.6倍至330亿美元，成为东南亚第三大市场。印度尼西亚和泰国则是头两大市场。
就如分析报告指出，送餐服务会是这些业者的下一个竞赛擂台。
这样的便利，就让我在24小时内解决了三餐，品尝了白粥、茄子蛋饭和牛肉河粉，每一餐的费用平均10万越南盾（约5.80新元）。
随着越南中等收入阶层逐渐增加，而且采用数码支付方式，这市场的网络经济增长必定具有潜力。
“越南网络经济
宛如被释放出来的龙”
同样的，也有许多业者要在这方面争一席之地，例如上述两家独角兽、Vietnammm、Lala，以及Now。
普华永道去年发布的报告指出，越南中等收入阶层人口逐渐增加，后年料达到4400万人。
