2015年12月31日，一马公司宣布以74亿1000万令吉（约24亿新元）脱售马来西亚城私人有限公司（Bandar Malaysia Sdn Bhd）60%的股权给依斯干达海滨控股私人有限公司（IWH）和中国中铁股份有限公司（CREC）。

据《星洲日报》引述消息人士说，内阁周三讨论了马来西亚城（Bandar Malaysia）计划的课题，目前马中双方的谈判已处在“最后协商”阶段。“内阁同意继续该计划，可能会在首相马哈迪本月底到中国出席一带一路论坛之前或期间做出宣布。

位于吉隆坡新街场原空军基地的马来西亚城是一马公司（1MDB）最大的资产，这项消息引发诸多揣测，因为马来西亚城最初的计划是要打造成一个地下城市，同时成为新隆高铁的终站。不过，全长350公里的新隆高铁计划已展延至2020年5月31日，马国须支付1500万新元赔偿给新加坡。

占地486英亩的马来西亚城地段，估价为123亿5000万令吉，这项发展计划设有新隆高铁的吉隆坡终站，并透过衔接第二和第三线地铁（MRT）、电动火车（KTM）以及机场快铁（ERL），成为吉隆坡主要的公共运输枢纽，同时也将建立一个综合地下城。马来西亚城计划原本预计在2018年开始动工。

马国公司仍是主要承包商

消息人士指出，马来西亚城的主要承包商依然是马国公司，而中国将是其中一个负责承包商。

依海控股与中国中铁将缴付10%（7亿4000万令吉）订金给一马公司，交易原定在2016年6月底完成。不过，财政部于2017年5月突然抛下震撼弹，宣布脱售马来西亚城有限公司60%股权交易告吹，震撼市场。

（吉隆坡讯）据悉，两年前在毫无预警下暂停的马来西亚城计划将会重启，希盟政府预料会在近期内宣布这项消息。

“我们相信，如果马来西亚城计划复工，将有助于推动马来西亚经济……5月开始，马来西亚的经济将会有起色。政府预测今年经济成长4.7%，并看好明年经济成长将略微增至4.8%或更高。”

询及兴建马来西亚城的成本是否有稍作调整，消息人士说：“这我不能透露。细节有待首相进一步说明。”