梁添丁因此认为，现阶段，商用车车主或潜在买家还是会倾向购买柴油驱动的车款，现有车主的拥车证若即将到期，预计会选择延长拥车证。
2021年4月至今年9月新注册的轻型商用车中，约80％属于较洁能车款。
新加坡车业公会会长梁添丁受访时说，商用车车主在决定选购哪个车款时，除了考虑回扣和附加费，也会考虑到选用车款是否利于日常运作。
重型商用车指的是超过3500公斤的商用车，包括重型货车、非常重型货车、巴士和送货载客两用的车辆。
2013年4月推出的提早换车计划，旨在鼓励车主提早更换废气排放量较高的旧货车、罗厘和巴士等老旧商用车。截至今年9月，约7万辆商用车已通过提早换车计划，换成更洁能的车款。
重型商用车提早换车计划延长到明年底
例如，按照新调整计算，一辆A级轻型商用车10年下来的总拥车成本约12万3300元，比B级的14万7500元低了约16％，也比C级的17万零900元低了28％。
轻型商用车的提早换车计划将如期在明年3月31日结束。
业者：潜在买家仍会倾向柴油驱动车款
文告说，对比商用车减排税务计划在2021年刚推出时的情况，市面上如今有更多A级的轻型商用车车款。算入回扣和附加费后，A级商用车使用周期的总拥车成本最低，C级最高。这是因为电动商用车每公里的电力成本比较低。
梁添丁也是Think One老板，以销售商用车为主。他提到，过去几年，尽管电动商用车的价格因竞争增加有所下滑，但跌幅不足以吸引买家进场。“车价下滑的同时，回扣也减少了，回扣的减幅远超过车价的跌幅。”
电动商用车的减排税务回扣再延长两年，选购电动轻型商用车车款的车主能继续享有1万5000元的奖励，直到2027年3月31日。相反的，购买柴油商用车的附加费将加重，从目前的1万5000元增至2万元。
减排表现最好的A级商用车（电动车款）可享有的回扣维持在1万5000元；B级（主要为汽油驱动车款）的5000元回扣将取消；C级（主要为柴油驱动车款）须支付的附加费会从1万5000元增至2万元。
另外，环境局和陆交局宣布，原定明年3月底到期的重型商用车提早换车计划（Early Turnover Scheme，简称ETS），将延长到明年12月31日，之后就会终止。政府正在研究其他方式，鼓励车主选用更洁能的重型商用车。
“或许五年后，待基础设施更完善时，电动商用车会更有吸引力。至于汽油驱动商用车，汽油成本让买家却步，以后也少了5000元回扣。与其每次打油都心痛一次，倒不如痛一次，直接还2万元的附加费就好。”
“若是柴油车，打满后，可用上好几天。但目前的电动商用车在充满电后，只能行驶200多公里。商用车司机每天的行驶距离一般至少200公里，换句话说，要是选用电动车款，每天下班就要找充电桩充电。这不是最方便的选项。电动商用车也比较重，若要停在停车场，就得购买比较贵的185元停车月票。这些都会增加开销。”
延伸阅读
国家环境局和陆路交通管理局星期一（12月30日）发联合文告宣布，为鼓励商用车车主选购更洁能车款，原定明年3月31日到期的商用车减排税务计划（Commercial Vehicle Emissions Scheme，简称CVES）将延长到2027年3月31日。不过，2025年4月1日起，奖励措施将收紧。
