违例或违章停车不是靠罚款就能彻底解决的，必须从多方下手。在市区，公共停车位不断减少，许多办公大楼拒绝公众停车，一些开放给公众的停车场收费高得离谱，半个小时3元至4元不等。虽然停车场装有自动收费闸门，但是以半小时为单位计费，如停车31分钟收费以一小时计，这是有欠公允的。这间接造成违例或违章停车的问题。

从法律的角度看，违例停车受罚无可厚非。然而，目前的罚款额真的无法遏止驾车者的违规行为吗？以汽车为例，停车后没放固本，罚款30元，超时停车，罚款6元至20元不等。换句话说，30元罚款等同可以停放25个小时的费用，6元罚款可停放五小时，20元罚款也可停放16.5个小时。

当局调高违例停车罚款额，凭着一纸通告，不见加以宣导，真的能阻遏违例停车吗？不从驾车者的角度发现问题，长期而言肯定无法治本。当局调高违例停车罚款额的做法值得商榷。

从这些数字可以看出，目前的罚款额与停车收费相比，其实已经很高，对违例停车是可以产生阻遏作用的。如果不是不小心或大意，谁愿意冒因小失大的风险？

有一次我在午夜12时回家途中，顺道在亮阁载一个朋友。到达亮阁时，朋友还没到德士站前等候，我将车子停在德士站前的路边，打电话通知他我到了。几天后收到罚单，说车子停在不该停的地方。我通过电邮解释，当局拒绝接受，再次回邮说明，还是不获通融。当局还下最后通牒，如果不在期限前缴付罚款，就上法庭。

建屋发展局和市区重建局日前发联合文告说，为确保罚款仍能有效阻遏违例停车行为，罚款额将从7月1日起调高。文告声明，上一次调整违例停车罚款额是在1991年。这是28年来首次调高罚款额。

还有组屋区多层停车场的“怪现象”，非月票停车全部安排在4B层或以上。然而，白天停在2B层至4A层月票停车位的居民车辆寥寥无几，整个楼层空荡荡。这时，如果非月票者把车停在月票停车位即违例，这是非常不合理的规划，也是导致违章停车的原因之一。

还有一个更“怪”的现象是，稽查员采取“躲猫猫”的方式抓违例停车。我见过一些送货员晚上将车停在苏菲亚路旁（其实没有合法停车位），虽然车子亮着黄灯，但稽查员不知从哪里出来，二话不说就拍照开罚单，司机看到赶来，稽查员完全不听解释。这种执法行动令人厌恶。