他说，当局批准的电动脚踏车型号不多，目前还在售的不超过10款，因此经常缺货。虽然脚踏车型号不受限制，不至于缺货，但热门的折叠脚车也常卖断货。

完整报道，请翻阅2020年7月26日的《新明日报》。

电动脚踏车和脚踏车批发商Minimotors的老板赵坤说，现在电动脚踏车需求强盛，但供应不足，时常缺货，一个集装箱300台运来很快就卖光。

他预计，目前的需求是短期的，今年后可能逐渐减缓。

此前也售卖电板车的他说，因电板车条例更改造成的亏损，至今还没赚回。

冠病疫情不散，更多人为避免与人群接触，选择购买脚踏车和电动脚踏车替代公共交通工具，而电动脚踏车更是供不应求。

也将产品出口至其他国家的赵坤指出，这跟欧洲美国的趋势相同，大家对电动脚踏车和脚踏车的需求都大幅上升，因此中国的供应商产能跟不上，有的工厂订单已经排至今年底，甚至明年。

赖卫春说，希望电动脚踏车使用者能遵守规矩，不要将车骑上人行道，避免重蹈覆辙，再次被禁。

赖卫春同时也观察到本地消费者对脚踏车的需求也在上升，于是在阻断措施结束后也开始售卖脚踏车，每个月至少能卖出100台。

电动脚踏车零售商Mobot董事经理赖卫春受访时说，去年一年只售出200台电动脚踏车，而现在一个月就能卖500台。销量也较冠病前也增长了75%。

他分享，此前电动踏板车被禁上人行道后，许多人改用电动脚踏车送餐，但电动脚踏车产量一直没能跟上。据他估计，截至今年三月份，只有2000至3000人更换成了电动脚踏车，剩余的人不愿再等，会选择脚踏车。

同Grab和Foodpanda两大送餐业者合作的赵坤指出，送餐员来购买时，业者会向送餐员提供购车优惠，不过由于电动脚踏车货源紧，他们也经常买不到现货。

吁别骑上人行道 以免再被禁

赖卫春说，许多最近转行做送餐员的人，都会选择电动脚踏车和脚踏车来送餐。

他分析说，许多公众为了自身健康，减少与他人接触，短途行程会从搭巴士、地铁改成用电动脚踏车和脚踏车通勤。

踏板车被禁后，更多送餐员多选择电动脚踏车和脚踏车送餐，带动销量。