车主可在9月23日至明年3月31日期间，将不合规格的电动器材带到指定回收处或陆交局新民通道办公室，让当局安全销毁。
提早销毁不合规电动踏板车的奖励金计划将在本月底结束，目前只有约三成的电板车申请提早销毁。
他指出，公司每次开放回收处所收集到的电板车，会需要约一个星期完成处理工作，约四到五名员工会负责拆除电板车，一辆电板车需花约15分钟拆除。
其中一家负责回收和处理这些电板车的公司是Virogreen。公司营销经理安努华（Sharul Annuar）受访时说，一辆电板车一般可拆成约20个组件，其中包括电池、铝和钢等金属、橡胶手柄以及塑料组件等。
王友庆说：“员工在拆除电板车的电池时须格外小心，尤其是那些经过改装的电板车，其中可能有多达两个不同电压的电池等，或电池质量较低的，都比较可能起火。”
陆交局今年9月宣布把电动个人代步工具须符合UL2272标准的期限提前半年实施，从明年7月1日起，所有代步车都须符合这个防火标准。
另一家电子废品回收公司Sustainable Asset Management Solutions（简称SAMS）则主要向电板车未注册的车主，以及电板车业者回收不合规的器材。
本地共有约10万辆电板车，其中至少8万辆不符合UL2272防火标准，这些不合规器材从明年7月1日起不可在本地公开使用。
SAMS执行总监王友庆受访时透露，公司之前每月会收到约10辆到15辆电板车，当局推出奖励金计划后，这个数量就有所下降，但相信下来三个月会收到更多电板车。
不过，电池若损坏或在拆除过程中冒烟或起火等，就需更长的处理过程，其中包括采用盐水浸泡，之后才能交给回收商。
至于如何确保电池的安全，Virogreen会用盐水浸泡电池至少24小时，以去除残留电荷，之后才交给电池回收商，将电池磨成含有镍（nickel）和钴（cobalt）的黑色粉末。
为鼓励更多电板车车主尽早将不合规的器材送去销毁，已注册的电板车车主只要在本月31日前销毁不合规器材，就能获得每辆车100元的奖励金。
电子废品再循环公司回收这些不合规的电板车后，会将器材拆除成不同组件，并根据组件的材料进行分类，之后再送至个别材料回收商再循环。
他指出，员工拆除电板车前会先仔细检查其外观和电池，若电池良好无损，只需把正负极末端用胶带粘好并安全包装后，就能交给电池回收商再循环使用。
陆路交通管理局今午（12月18日）在面簿贴文透露，截至星期二（17日），当局已接到超过2万3500份提早销毁电板车的申请。
