根据陆交局网站的最新数据，这类限定在非繁忙时段使用的汽车在2010年达到鼎盛时期的5万零40辆，自此就逐年减少，截至今年8月只剩1万3377辆，仅占汽车总数的2.15％。
“红牌车”不红了！我国红牌车整体数量在过去九年内锐减73.3％，截至上个月仅剩1万3377辆，占汽车总数的比率也创历史新低。洪鼎基指出，点对点（point-to-point）载客业或影响了人们对红牌车的需求。
洪鼎基：或受点对点载客业影响
陆交局受询时指出，非繁忙时段用车计划为用车频率较低，或主要在非繁忙时段用车的新、现车主提供了另一个选择，他们也将享有汽车注册相关费用以及路税的回扣，但随着本地公共交通网络以及共享运输工具如德士和私召车愈发便利，乘客也有更多选择来应付多样性的需求。
今年1月至8月期间 新注册红牌车 共有1988辆
尽管本地公路上的红牌车整体数量减少，但数据显示，新注册的红牌车也有上扬的趋势。
担任政府国会交通委员会副主席的宏茂桥集选区议员洪鼎基就此指出，更多驾车人士成为共享私召车平台的司机伙伴，这类点对点（point-to-point）载客服务也相当便利，这都可能降低了人们对红牌车的需求。
但是，对比2017年的1319辆至2018年的1827辆高达38.5％的增长幅度，今年的增长确实有明显放缓的趋势。
按陆交局规定，红牌车平日只能在晚上7时至隔天早上7时使用。周末、公共假日和五个公假（元旦、农历新年、开斋节、屠妖节和圣诞节）前夕可全天用车。若在获准的时间以外使用，车主得购买每日20元的通行证。
今年1月至8月期间，本地共有1988辆新注册的红牌车，比起去年同时期的1827辆，增长了8.8％。
至于未来红牌车的发展走势，陆交局表示会继续按时评估红牌车的策略和条例，以打造一个便利、连接性高以及具包容性的陆地交通运输系统。
