巴士车长也受过培训，会在距离巴士站路堤半米以内停靠，也会确保所有乘客已经安全上下车才会开车继续行驶。
部分巴士站的台阶设计有“陷阱”，导致一些年长者失足发生意外，陆路交通管理局将在本月底进行招标，改造这些巴士站。
陆交局高级公共交通组总署长姚德源昨天答复两名读者刊登在《联合早报·交流站》的来函时指出，当局正在研究这方面的问题，计划在本月底展开招标，将这些巴士站重新设计为无障碍巴士站。有较多年长者地区的巴士站会优先获得改善。
他说：“不过也要确保斜坡表面够粗糙有阻力，这样才能防止乘客，尤其是年长者滑到。”
南洋理工大学土木与环境工程学院研究员戈彼纳·梅农则指出，一个可能性是将巴士站降低一个台阶，确保巴士站地面与路堤高度相同，但这样一来车站旁的行人道会比车站地面高，较安全的做法是在巴士站地面周边漆上黄漆。
他也强调，设计所有交通基础设施时会以乘客的安全作为优先考量。至今已有大约98％的公共巴士设有轮椅道，到了2020年，所有巴士就会有轮椅道。
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另一名读者周全生则在26日刊登的《巴士站应做结构性改善》指出，业者新捷运在上述巴士站发生意外后派遣两名职员指挥巴士，以及给梯级换油漆的措施治标不治本，若要提升安全，巴士站就得做结构性的改善。
新加坡国立大学土木与环境工程系助理教授王锦彬博士受访时指出，陆交局可考虑的其中一个设计，是拆除巴士站的台阶，改以斜坡取代。
姚德源在答复中指出，由于道路地形关系，巴士站的路堤和路面之间有时会出现高度差异，因此得要有台阶才能协助乘客更容易上下车。
他说：“这样比较安全，不仅能确保乘客上车时不会被即将到站的巴士分散注意力，乘客下车时也不需踩在台阶上。”
位于荷兰通道第43座组屋前的巴士站，在短短四个月里先后有两名老妇在上车时因巴士站的梯级跌倒，其中一人住院三个月后回魂乏术，引发多人议论巴士站前有梯级潜藏的危机。
早报读者郭洁玲在本月18日刊登的《巴士与车站梯级问题应解决》中呼吁陆交局尽早翻新这些不合时宜的巴士站，并淘汰或翻新对年长者不友善的巴士。
王锦彬指出，尽管有其他改造方式，包括更改台阶的高度，不过还是斜坡设计较可行，不仅对年长者更安全，也能允许轮椅使用者和推婴儿车的乘客更容易上下车，让巴士站成为真正无障碍的设施。
陆交局高级公共交通组总署长姚德源昨天（2月26日）答复两名读者刊登在《联合早报·交流站》的来函时指出，当局正在研究巴士站梯级的问题，计划在本月底展开招标，将这些巴士站重新设计为无障碍巴士站，其中，有较多年长者地区的巴士站会优先获得改善。
