经营送货生意的李国雄（34岁）希望竞争局能尽快研发出适合的应用。
林谋泉指出，网络平台或应用将能汇集市场上最新最齐全的相关信息。“车主就能自行决定哪家油站的价格或优惠最划算。”
竞争局目前正与利益相关者探讨如何设立相关平台或应用。
新加坡竞争局正探讨设立网络平台或应用，协助车主更容易比较汽油售价和折扣。
对于竞争局探讨设立网络平台或应用，新加坡消费者协会会长林谋泉表示欢迎。
针对本地汽油零售市场展开的深入调查在近期完成。竞争局昨天发文告指出，虽然没有证据显示汽油零售商串谋定价，但为促进竞争，市场有必要提高汽油售价的透明度。
消协欢迎设网络平台或应用
他说：“我须要经常开车到不熟悉的地点，如果应用能检测到最靠近的几家油站，并对比这些油站的最新价格和促销活动，我就能省下不少时间和麻烦。”
蚬壳新加坡发言人则说：“蚬壳正密切研究竞争局关于本地油价的调查结果，现阶段无法作出回应。”
他说：“我相信大多数车主会选择离家或公司最靠近的油站，并加入这些油站的会员或奖励计划。另外各家油站的价格只差几元，价格的起伏也不大，应该很少会有车主特地上网比较价钱。”
原油售价曾在2014年6月的每桶115美元滑落至隔年1月的每桶46美元，但本地汽油售价当时并未跟着下跌，促使竞争局展开深入调查。
竞争局文告指出，设立网络平台或应用比较不同业者的油价和折扣，将能协助车主做出更明智的决定，并鼓励其他业者增加竞争的透明度。
竞争局认为，随着第五家业者或将进军本地市场，设立网络平台或应用比较不同业者的油价和折扣，将能协助车主做出更明智的决定，并鼓励其他业者增加竞争的透明度。
调查结果显示，尽管各家油站所展示的汽油零售价大致相同，但在纳入不同的促销及回馈折扣后，车主须支付的油费比零售价少5％至超过20％。竞争局发现，高达93％的车主定期使用这些折扣优惠。
他昨天（12月19日）受访时说：“汽油价格是所有车主都关心的问题。虽然市面上有一些提供相关信息的平台，但信息有时不太完整，不同地点的油站也有不同的价格，对一些车主来说可能太过复杂。”
本地汽油零售市场目前有四家业者，分别是埃克森美孚（ExxonMobil）、蚬壳（Shell）、新加坡石油公司（SPC）以及经营加德士（Caltex）油站的雪佛龙（Chevron）。
另一名车主陈伟奇（29岁，人力资源经理）则认为，车主一般上不会比较各家油站的价钱，更在意的还是油站地点的便利性。
竞争局也发现，58％车主在2012年至2016年之间只向同一家汽油零售商购买汽油，另外只有22％车主会比较不同油站的价格。
埃克森美孚受询时对竞争局的宣布表示知情。“我们正探讨如何将这些建议纳入其中。”
也是蒙巴登区国会议员的林谋泉曾在去年2月就原油售价下滑但油价不跌反升的课题，在国会上询问贸工部是否会考虑公开原油和汽油售价。
