波音的737 MAX飞机分别在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生空难并导致346人死亡后，今年3月起全球停飞，已经耗费波音超过90亿美元（约121.5亿新元）。

虽然飞机交付已冻结，但波音目前持续以每月42架的速度生产737 MAX飞机，每月向供应商购买零部件的速度最多达52组。

自737 MAX飞机的飞行操控系统出问题后，波音和美国联邦航管局的应对一直受到外界密切关注。分析师认为，唯有波音的737 MAX飞机再次允许飞行，波音公司的前景才会明朗化。

波音一直表示要在今年底前争取客机复飞，被联邦航管局驳斥为“不切实际”，并指责波音屡次在此课题上发表公开声明，是试图在向监管机构施压。

新航说：“乘客和机组人员的安全是我们的首要考量。我们将继续与监管机构紧密合作，并会在有新信息时发布消息。”

波音董事局是在美国联邦航空管理局（FAA）上周表明不会在短时间内恢复737 MAX飞机的许可证之后，做出这个决定。

波音在西雅图南部伦顿（Renton）生产737 MAX飞机，公司表示不会裁退那里的约1万2000名员工，并会继续支付员工的工资。停产消息公布后，波音股价应声下跌超过4％。

美国联邦航管局说：“我们的首要关注是安全，至于飞机问题何时完全解决，我们没有定下时间表。”

分析认为，尽管波音称冻结生产期间不会裁员，但停产可能对全球供应链和美国经济产生影响。为数众多的供应商、航空公司和其他企业都可能蒙受损失。

波音没有说明停产将持续多久，强调一切取决于美国联邦航管局。至于停产对波音会带来多大财务冲击，波音说，公司会在下月公布季度业绩时披露有关数据。

另一方面，新加坡航空公司受询说，波音737 MAX客机今年初停飞后，集团旗下同一型号的客机都已暂停载客，早前购买该款客机的订单也暂停交付。这些客机用于胜安航空。

（华盛顿综合电）美国波音公司周一（16日）宣布，下月起暂停生产737 MAX型客机。这是波音20多年来首次停产。