新华社报道，美国航天局星期五（1月26日）说，“机智”号（Ingenuity）总计飞行时长超过两小时，总计飞行距离超过最初设计目标的14倍，服役时间超过设计期限的33倍。

据美国航天局介绍，“机智”号本月18日进行了最后一次火星飞行。其传回地球的飞行图像显示，“机智”号旋翼叶片在着陆过程中受损，无法再次飞行。目前“机智”号仍呈直立状态，并与地面控制团队保持通信。“机智”号任务结束后，任务团队还将对其系统进行最终测试，并下载机载存储设备中的剩余图像和数据。

图为“机智”号在火星表面上空盘旋，首次实现了人造航空器在另一个行星上的受控飞行，尽管它在火星的历史性旅程已结束，但它比想象的飞得更高、更远，有助于美国航天局准备未来在太阳系中的航天探索。（法新社）

美国航天局宣布，“机智”号直升机已结束在火星上的使命。“机智”号在火星表面工作近三年，总共进行了72次飞行，远超最初设计的30天五次试飞的目标。

美国航天局局长比尔·纳尔逊称，“机智”号首次实现了人造航空器在另一个行星上的受控飞行，它在火星的历史性旅程已结束，它比想象的飞得更高、更远，这有助于美国航天局准备未来在太阳系中的航天探索。

“机智”号直升机于2021年2月18日随美国“毅力”号火星车一起登陆火星。它重约1.8千克，有四片旋翼，由太阳能电池板为锂电池供电。同年4月19日，“机智”号完成在火星上的首飞。

据介绍，“机智”号在火星的任务期持续延长，其能力也经过了升级。它能够在险恶的地形中自主选择着陆点，处理失效的传感器，在火星沙尘暴后能够自我清洁，实现了在48个不同地点飞行，进行了三次紧急着陆，能够扛过火星上的寒冬。