与此同时，数码化、自动化和人工智能等新兴科技为行业带来新商机和提高效率的新可能。我国的枢纽港口和国际海运中心进一步增长的潜力仍然很大，这将为企业带来新的机会，为工人带来新的就业机会。
他说，这反映所有领域都取得增长，包括集装箱船、散货船、油槽船和渡轮。
2023年对新加坡海事业来说是丰收的一年，抵达新加坡港口的船只首次突破30亿总吨，达到30亿9000万总吨，比2022年增加9.4％。
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代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达，星期五（1月12日）在新加坡海事基金（SMF）的新年活动上透露海事业去年的表现。
徐芳达说：“展望2024年，我们预计未来将出现波涛汹涌的情况，海事业的运营环境将更具挑战性。”
不只是抵港船只总吨，我国港口的集装箱吞吐量和船只添油量，去年分别达3900万个标准箱（TEU）和5180万公吨的历史新高。新加坡注册船只也首次超过9960万总吨，取得可观的增长，今年预料将突破1亿总吨。
另一方面，主要海事公司的总业务支出，去年也超过48亿元，而业内有25家公司在本地成立或扩充业务。
他指出，有关因素包括全球经济增长预料将放缓、通胀压力和消费情绪继续影响经贸增长，以及地缘政治不确定性和气候变化导致贸易流和供应链的中断。
