日本汽车在中国电动车市场面对激烈价格竞争而陷入前所未有的苦战。日方消息称，为了节约和重组，本田（Honda）汽车开始辞退当地员工，估计有1700人受影响。
日本车商是在上世纪90年代与中国公司建立合资企业，在当地扩大生产规模。一直以来，日本车是以“质量和燃油效率”为卖点。但是，随着中国电动车崛起，导致日本车企在华举步维艰。
本田汽车发布2024财年销售计划为106万辆，已预测销售数据会比上年业绩下降13%，比2020年下降40%。由于销售额消退，本田考虑将它在中国的年产能削减30%，并拟在6月减少工厂运营天数。
根据中国汽车工业协会数据，日系汽车在2020年的市占率为23.1%，但2024年1至4月滑落至12.2%。反观中国汽车，其市占率从38.4%增至60.7%。今年4月，本田的新车销售量比去年同期下降22.2%，丰田汽车下降27.3%，日产也下降10.4%，日本三大车商均呈现退败趋势。
“广汽本田”是本田汽车公司与中国主要国企广州汽车集团的合资企业，通过广汽在中国销售汽车。
日经新闻引述本田内部高管谈话，指中国最大的新能源汽车制造商比亚迪2月份降低十多款车型的价格，促使其他中国汽车品牌也跟风。此举让日系汽车面对冲击，就连美国电动车特斯拉也遭受逆风。
即便如此，日本三大车商都没有放弃中国市场之意，而是积极重整业务。本田指出，它的新目标是通过研发更多电动车卷土重来。据悉，本田目前正在中国开发“烨”电动车系列，并使用中国电信巨头华为的显示器。
《东洋经济》报道，日系汽车受挫的一大原因是无法跟进中国电动车市场的需求。本田在中国生产和销售的汽车大部分为汽油发动机汽车。随着EV（电动车）、PHV（插电式混合动力汽车）等新能源汽车在中国汽车市场的销量迅速扩大，其合作公司广汽本田在2021年起的销量就少于上年，处于下降趋势日趋明显。
消息称，广汽本田是在5月开始征求员工自愿离职，目前有约1700人提出申请，占当地合资企业员工14%。这是本田在华建立基地25年来，首次被迫裁员。它表示，将根据中国法律提供补偿及提供再就业支持。
