胡塞武装发言人穆罕默德以代表团团长身份会见了俄罗斯副外长博格丹诺夫，双方讨论了美英对胡塞的打击，并确认更紧要的目标是施压美国阻止以色列侵略加沙并提供人道援助，而不是使红海军事化。
霍夫曼指出，红海航运的混乱还加剧了其他主要航线的运输压力，包括本来就受到俄乌战争影响的黑海航线，以及水位因中美洲干旱而下降的巴拿马运河。各种威胁导致消费者价格上涨，也给全球粮食安全带来严重风险。
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美国和英国过去两周已连续对也门境内的胡塞武装目标实施军事打击，但未能阻止胡塞继续发动袭击。美英星期四宣布制裁四名胡塞组织领袖，因为他们在支持或指挥对红海航运的袭击中发挥了作用。
贸发会议警告：“主要贸易路线的长期中断将扰乱全球供应链，导致货物交付延迟、成本增加和潜在的通货膨胀。”
（联合国/迪拜/萨那综合电）联合国公布数据显示，也门胡塞武装组织对红海国际船只的袭击严重影响航运，过去两个月，苏伊士运河的商船流量减少了42%。
伊朗消息人士透露，中伊官员最近在北京和德黑兰举行的几次会议上讨论了红海问题。中方在会上表明，如果北京的利益受到任何形式的损害，就会影响中伊之间的生意往来，因此中国敦促伊朗要求胡塞保持克制。不过中国并未做出任何具体评论或威胁。
与此同时，胡塞武装代表团星期四罕见访问俄罗斯，讨论加大力度施压美国和以色列结束加沙战争的问题。
美国还要求中国利用自身影响力向支持胡塞的伊朗施压，协力遏制胡塞。
联合国贸易和发展会议（以下简称“贸发会议”）主席霍夫曼（Jan Hoffman）星期四（1月25日）在视频简报会上说：“贸发会议担心红海航运遭受的袭击正在加剧全球贸易的紧张局势，使得因地缘政治和气候变化导致的贸易中断进一步恶化。这些中断凸显出全球贸易的脆弱性。”
贸发会议数据显示，全球超过20%的集装箱贸易通过苏伊士运河，但红海危机爆发后，每周通过苏伊士运河的集装箱船数量同比锐减了将近70%。油轮运输量下降了18%，运送粮食和煤炭的散货船运输量也下降了6%，天然气运输则陷入停滞。
