美国陆军退休中校维尔希宁说：“俄军另一个问题是他们没有带来足够的人力……乌克兰是个大国，俄军每拿下一个城市就得留下足够驻军守着这个城市。”

这意味着俄军只能利用卡车来运送物资，而卡车是俄军所缺乏的。

他也指出，俄军无法使用临时输送管，因为他们尚未控制乌克兰领土，不能保证当地人不摧毁这些管道。

不过，华盛顿国防政策智库詹姆斯敦基金会（Jamestown Foundation）的俄罗斯军事专家麦克德莫特认为，一旦俄军控制了铁路，他们就能更有效地把燃料、弹药和设备运送到前线。

维尔希宁说，俄军携带的火炮和多管火箭系统不少，单是装载俄军的火箭发射器，就须要动用90辆卡车。只要距离补给点超过90英里（约145公里），俄军就没有足够卡车来满足物流需求。

（基辅综合电）俄罗斯军队入侵乌克兰的行动出师不利令许多人大感意外，但军事专家指出，俄军攻势陷入停滞的一大关键是物流问题，因为他们无法利用乌克兰的铁路系统运送燃油和粮食等补给。

他说：“你会开始理解为什么他们如此重视哈尔科夫这些城市……一旦拥有铁路枢纽并能够控制铁路，他们就可以解决所面对的许多问题。”

美国官员透露，集结乌边界的俄军有80%已进入乌克兰。维尔希宁说，俄军一个旅一般3000至5000人，有约400辆军车。车与车之间须保持50米距离，以免成为攻击目标造成惨重伤亡。

乌克兰和俄罗斯使用的是一样的铁路轨距，但在控制乌克兰的关键铁路枢纽之前，俄军无法使用这些基础设施，包括北部城市哈尔科夫（Kharkiv）、苏梅（Sumy）和切尔尼戈夫（Chernihiv），以及南部的赫尔松（Kherson）、尼古拉耶夫（Mykolaiv）和扎波罗热（Zaporizhzhia）。

在大批军队堵路情况下，燃料供应车要为军车提供补给，或是运送必要配备协助军队跨越被炸毁的桥梁，就成了一大挑战。

俄军和原苏联军一样，几乎所有物资都是利用铁路运输。他们甚至会建造临时管道，把石油和水输送到前线。