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另一名女乘客说：“新干线速度减慢，列车向右倾斜，然后就一动也不动了。让我松一口气的是，我们都能够安全脱身，没人受伤。”
突发的停驶意外造成当天的新干线服务乱了套，首都的东京站内人满为患。但因电缆修复需时长，直至晚上仍无法回复正常。无法运行的北陆新干线是通往能登半岛地震灾区的主干线，暂停运营对灾区的支援工作造成影响。
星期二（新加坡时间）上午8时58分左右，日本JR东日本铁路公司从东京到仙台站的“东北新干线“、东京到新泻站的“上越新干线”，以及东京到长野站的“北陆新干线“的三组新干线列车因停电而在中途动弹不得。经调查后发现，是因为一截高架电缆坠落所致。
停电后，一共有四组列车滞留在中途轨道上。据报道消息，滞留在埼玉县中央区附近的新干线列车上有359名乘客，救援人员以紧急楼梯将他们从车厢内疏散到地面。由于与前后方两站之间的距离长，这个疏散工作整整花了三小时。
一名34岁日本女乘客正好坐在破裂玻璃窗的10号车厢的“14A”位子上。她告诉媒体：“我向窗外望去时，正好看到一根像杆子的东西掉了下来。随后，听到一声巨响，车窗裂成蜘蛛网状。”
因为电缆故障，从东京出发到东北以及三陆地区的子弹列车在星期二（1月23日）全线瘫痪，受困乘客多达1400人。
一名要前往灾区的横滨市职员说：“我担心如果公共交通停止，对灾区的各种支援将被切断。希望列车能早日恢复运行。”
据日本放送协会（NHK）报道，由于电缆修复工作艰难，中途还酿成二次事故，有两名工人受伤，其中一人因触电送往医院急救。
现场照片显示，电缆悬挂在轨道附近，柱子上的一些金属配件脱落。最靠近事故现场的是北陆新干线“光辉504号”，不但受电弓破损，车窗玻璃也出现裂痕。
一名70多岁男乘客说：“大约是在（日本时间）上午10点多，我听到新干线列车发出咚咚的声音，然后新干线列车就完全停了下来。起初，还以为是地震来袭……过了一会儿，车上的灯全灭了。”
