埃塞航空出事后隔天，波音表示会升级737 MAX 8的软件系统；FAA数小时后也表示，他们会在4月结束之前，授权对该款客机的设计进行修改。

不过，美国官员表示，美国联邦航空管理局（FAA）和美国国家运输安全委员会（NTSB）仍未确认这些数据。

埃塞俄比亚航空一架波音客机3月10日起飞不久后坠毁，机上157人全部罹难；去年10月，印尼狮子航空一样在起飞后坠毁，造成189人死亡。

两起空难的飞机型号同属波音737 Max 8，机师同样在起飞的几分钟后报告飞机控制系统出现问题，随即就失联了。

（亚的斯亚贝巴／华盛顿综合电）埃塞俄比亚航空公司坠毁客机的黑箱资料初步分析显示，这起空难与五个月前的印度尼西亚狮子航空客机坠毁有“明显的相似之处”。

不过，FAA发言人表示，当局对这款飞机发出合格认证时，遵照了“标准”的核定程序。FAA强调，737 MAX客机通过了包括设计、地面与飞行等在内的一系列测试，并咨询了其他民航当局，确保“客机符合FAA标准”后才获准起飞。

波音前天说，它在印尼狮航去年发生空难后就开始升级737 MAX飞机的防止失速系统以及驾驶显示器。此外，波音也正在修订737 MAX飞行员训练程序。

伊赫伊斯说，交通部会在三四天内公布更多详情。根据国际规则，初步调查报告必须在空难发生的30天内公布。

消息人士透露，确切的飞行员训练程序修订版必须在软件修复后才能敲定。另有知情者说，预料波音会在一周至10天内公布机软件的升级版。

《华尔街日报》引述消息人士说，美国交通部正在调查FAA核准737 MAX起飞的程序。

另一方面，《西雅图时报》星期天的报道采访了FAA的在职和离职工程师。他们披露，波音737 MAX客机的飞行控制系统，即机动特性增强系统（MCAS）的安全评估存在好些安全疏漏，低估了该系统的威力。

埃塞俄比亚交通部发言人伊赫伊斯星期天说，两个黑箱里的数据已经成功获取，美国与埃塞俄比亚的有关团队都确认过了。“这起事件与印尼（狮航）的情况相同。目前可以看出两起空难存在明显的相似之处。”

《西雅图时报》说，该报在3月6日，即埃航空难发生前，曾将所获得的上述消息分别告知波音与FAA，并请他们给予回应。