李欣慧明年毕业，并计划申请进修工读专业文凭（Work Study Diploma）。“毕业后还可以享有多四个月的优惠车资，对我来说很有帮助，让我有时间适应成人车资。”
公交理事会也决定维持月票价格，以帮助频繁使用公交的乘客，免受今年车资上涨的影响。洪月霞说：“我们鼓励经常乘坐公共交通的乘客考虑购买月票，以控制支出。”
小学、中学、初院、工教院和理工院的混合优惠月票销量，从去年每月平均的5500张，增至今年的7700张；大学生的销量，则从去年的2700张增至4800张。
新加坡国立大学三年级生许一宁（23岁）也从去年1月开始购买混合优惠月票。她住在蔡厝港，一周上学四天，其余三天也会外出，每月交通费约140元。月票价还是90元5角时，她可省近50元，月票价格调低后，则可省下近60元。
目前，享有优惠车资的中学、初级学院、工艺教育学院和理工学院毕业生，在毕业后不久就得支付比优惠车资高出两倍多的成人车资。公共交通理事会决定，这些学生在准备升学或进入职场前，可享有多四个月的优惠车资，预计每年约有7万5000名学生受惠。
理事会发言人答复《联合早报》询问时说，今年每月平均售出4万9400张地铁和巴士混合优惠月票，比去年的3万3100张，增加近五成。
公共交通理事会主席洪月霞星期一（9月9日）在记者会上说，交通部长兼财政部第二部长徐芳达要求理事会研究毕业生的优惠车资资格，以帮助他们过渡到下一个求学阶段或进入职场。
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她说，目前学生完成课程后不久就得支付成人车资。“成人票价是学生票价的两倍多，这可能是一个相当大的过渡。”理事会经过讨论后认为，在这个充满挑战的时期，延长学生优惠价的有效期，能帮助学生和他们的家庭更好地管理公交开销。
工教院二年级生李欣慧（18岁）从去年1月开始购买混合优惠月票。她受访时说，她每天从后港住家搭巴士上学，周末则搭地铁出行，月均公交支出超过50元。混合优惠月票价格去年底调低后，她觉得购买月票变得更划算了。
公交理事会：维持月票价格
“能多省这10元，确实让我稍微松了口气，但我还是希望月票价格能再进一步调低。”
明年，就业入息补助计划（Workfare Income Supplement）的合格月入顶限，将从2500元调高至3000元。这意味着更多人将符合就业优惠车资计划的条件，可享有较低车资。
从去年12月23日起，工教院和理工院的混合优惠月票价格，已从54元降至49元；大学生的月票从90元5角，减至81元。
