蔡崇庆说，TEL4投入运作后，系统需要一段时间才会稳定下来。“一些设备，尤其是电子设备，只要一个零件，像是一个晶片有问题，情况就不妙了。测试期间，一切或许没问题，但投入运作后或发生状况，因此要有应对措施。”
问及系统稳定前，陆交局会否安排巴士待命，蔡崇庆说，他们没有特意调动额外资源，但是承包商和职员在这期间会更加警惕，以在发生任何情况时，能快速解决问题。
为顺利开通TEL4 进行超过600个大小测试
已制定好计划应对突发状况
陆交局副局长（基础设施与发展）蔡崇庆日前接受《联合早报》专访时说，他对TEL4通车有信心。“在测试所有系统方面，我们能做的都已做了，也尽了全力做到最好。”
“应对计划已经制定好，例如从哪里调遣巴士，它们要在哪里停靠等。这些都是业者要有的计划。”
汤东线由SMRT经营，全长43公里，共32个站，分五个阶段完成。TEL4通车后，运作中的地铁站将增至27个。汤东线第五阶段的勿洛南站和双溪勿洛站预计2026年通车。建国先贤纪念园站、快乐山站和滨海南站会在周围发展项目落成后才投入运作。
测试过程分阶段进行，先让不同系统两两配对，再来是同时测试多个系统，最终才让TEL4迁移到汤东线第一至第三的系统上。大小测试加起来超过600个。
根据陆路交通管理局提供给《联合早报》的数据，汤东线第三阶段11个地铁站自2022年11月通车后，大幅推高了乘客量。截至今年5月，平日的平均乘客量约20万人次，比2022年11月的约14万人次，多了约43％。
蔡崇庆说，TEL4和之前通车的三个阶段的集成过程，涉及超过20个主要系统，并有超过60个接口要接起和验证，以确保列车、信号、供电和通信系统能良好运作。
他提到，陆交局已尽可能设想和测试所有可发生的情况，但还是可能出现意想不到的事情。不过，很重要的是，业者也参与了相关测试，因此对系统表现和设备等更熟悉，也制定了所需的应急措施，应对突发状况。
延伸阅读
汤东线第四阶段（简称TEL4）全长10.8公里，即将启用的七个地铁站是丹戎禺、加东公园、丹戎加东、马林百列、马林台、实乞纳，以及碧湾站。
陆交局发言人说，TEL4把列车开到东海岸一带后，会有多5万户家庭可在10分钟内步行范围乘搭汤东线。
地铁汤申—东海岸线第四阶段6月23日通车后，另有超过5万户家庭可在10分钟内，步行到地铁站。新地铁线启用前，已完成超过600次大大小小测试，横跨信号、供电和列车系统等，确保一切准备就绪。
蔡崇庆说，测试过程不乏挑战。例如，要不是让地铁服务有“早关迟开”的安排，要在平时列车服务结束后的维修时间挤进足够时间做TEL4测试，是非常困难的。
“扣除准备时间，我们最多只剩两小时，这明显不够。有了‘早关迟开’，至少有约五个小时进行测试。这比较合理。这是因为，列车从汤东线第一阶段到第四阶段的最后一个站，来回要127分钟，全长82公里。”
