他说：“两台同时出错，而且错到出现一样的数值非常罕见。这意味着仪器提供的数据与飞行员的认知有出入，造成飞行员无法控制飞机。”
“由于F-16坠机的原因已经查明，空军部队的F-16机队将恢复飞行。为了安全起见，每一架F-16复飞前，机上的陀螺仪都须先通过检查。”
国防部星期六（5月18日）公布空军部队和F-16制造商洛克希德马丁对上周坠机事故的调查结果。从坠毁的F-16取回的飞行数据记录器显示，机上的俯仰速率陀螺仪（pitch rate gyroscope，简称陀螺仪）提供错误的信息给飞行控制电脑，导致机师无法在起飞时掌控飞机。
沈鹏汛说：“保持飞行安全是空军部队飞行员DNA的一部分，我们会竭尽所能避免对公众带来危险。在领取飞机时，如果觉得有任何安全隐患，飞行员会把飞机退回，让维修人员重新检查。”
俯仰速率陀螺仪是一种用来感测和维持方向的装置。飞行控制系统会根据陀螺仪传来的数据控制机头抬升，让飞机爬升或下降。
延伸阅读
上星期三（8日）中午12时35分，一架F-16在登加空军基地起飞后不久坠毁，飞行员在坠机前成功弹射逃生。他当时意识清醒，伤势不重，没有其他人在这起事故中受伤。
意外事故发生后，国防部并未公布任何涉及事发现场的照片。王瑞川推测，由于战机是在起飞时坠毁，当时机上应该是载满燃料，所以会起火燃烧。他说，这次飞行员能成功逃生，也没有造成其他伤亡，是非常了不起的。
同样拥有20多年F-16飞行经验的战备飞行员沈鹏汛上校（50岁，退休）说，两台陀螺仪在关键的起飞阶段同时发生错误，这样的概率好比是“连中两次多多”。
国防部说，每架F-16都有四台陀螺仪，这个仪器同时发生故障的情况极为罕见，我国空军使用F-16机队超过35年，这是首次发生这样的故障。空军部队会连同洛克希德马丁，进一步研究造成陀螺仪故障的确切原因。
据国防部文告，由于出事概率微乎其微，洛克希德马丁并没有规定F-16的陀螺仪须定期维修。
沈鹏汛说，F-16陀螺仪的维修不像一般车子那样，行驶了一定里数后必须进厂保养，而是有一个自行检查的机制，当系统发出警告信号时才须维修。
新加坡空军部队一架F-16型战机上星期坠毁的导因查明，是机上仪器向飞行控制系统传送错误信息，造成战机起飞时失控。随着调查结果出炉，被勒令停飞的F-16机队将在完成检查后复飞。
我国目前拥有约60架F-16，最早的是在1988年投入服务；预计，这批战斗机将从2030年代中期开始逐步退役，由F-35取代。
两陀螺仪同时出错 概率好比“连中两次多多”
对于陀螺仪，驾驶F-16超过20年的战备飞行员王瑞川中校（52岁，民航机师）接受《联合早报》采访时解释，四台陀螺仪中有一台是备用的，系统会从另三台选取两个数值相同的数据，控制飞机起降。
