南洋理工大学机械与宇航工程学院教授王明接受《联合早报》采访时指出，新科工程的无人机设计理念对于安全飞行至关重要，但由于本地无人机试飞场地不足，无法让我国无人机的整体发展达到中国、美欧的水平。
他解释说，无人机适用于紧急情况，执行为伤员运输药品、输血等任务。目前，集团拥有各类无人机50多架，所有都采用了飞行控制、电源等多方面安全设计，为飞行提供“双保险”，甚至“三保险”。
张世顺说，由于本地地域限制，公司上月在航空展上推出的最新固定翼无人机DrN-40，将不得不在海外试飞。
本地新科工程集团（ST Engineering）开发出配有最高安全保障系统的无人机，获得了当局唯一许可，可在一般人群上空有条件作业。
公用事业局受询时说，它与新科的无人机合作项目仍在进行。以往，蓄水池的监控工作主要由人工完成，换成无人机后，预计能节约七成人力。
另外，新科工程还采用“地理围栏”（geofence）技术，让无人机在民航局所规定的安全范围内作业；飞行全程与民航局中央监控系统联网，受实时监控；无人机的摄像头使用也有严格的安全设定，避免涉及住宅区隐私。
“试飞是发展无人机技术的必要一环，尤其在人口密集的城市上空，须要经过‘成千上万’次的实际操作，才能真正地提升安全性。”
同样，无人机的试飞也包括对警察、消防队员等人员提供定期操作培训，这样才能让他们在关键时刻得心应手。
他认为，尽管无人机技术在经过了10多年的发展后已相当成熟，但在实际飞行中，机上再微小的电源、马达问题都可能导致严重后果。
本地无人机试飞场地不足 整体发展无法达中美欧水平
“这有点像驾驶车辆，虽然驾驶技术并不难掌握，但是如果驾驶员一年只开一次车，还是可能因不熟练而引发交通事故。”
张世顺告诉记者，集团同时还在与其他部门合作，将无人机用于应付火灾、交通事故，以及多种民防用途，试飞项目也正在开展。由于这些飞行环境涉及市区人流和建筑群，对于飞行安全的要求更高。
“我们的无人机都有六个螺旋桨，即使其中一个在飞行途中失灵也能安全着陆；电源和飞控系统有备用设备，导航传感器更拥有三重备用组件。”
延伸阅读
“安全是我们开发无人机技术的首要考量，由于任何飞行都存在风险，我们会在认真分析后，再决定是否启用无人机，将风险降到最低。”
他在新科工程位于巴耶利峇的无人机研发总部，向记者展示了用于勘察和运送物资的多款最新DroNet系列无人机。过去三年，集团为公用事业局在滨海和麦里芝等六个蓄水设备，通过无人机监控水面的叶绿素含量及水藻生长过剩情况，确保水源安全。
他告诉记者，目前本地只有位于西部的班丹蓄水池可以让公众试飞无人机，但是，一旦无人机坠入水中便无法打捞，很多人因此放弃试飞。
“我们希望将这项技术扩大到全岛其余10多处蓄水池，提高本地水质检测和水上活动监控工作的效率。”
在本地，无人机的运作要获得新加坡民航局特许，才能飞越人群。
“只要经过反复试飞，无人机今后将能在仓库管理、裕廊岛上的工业设施安全检查，海岸边防等领域大有作为。”
新科工程无人驾驶飞机系统高级副总裁张世顺，日前向《联合早报》透露，集团在过去五年自主开发了无人机安全系统，将有助于无人机在水质监测、应急等民用领域的推广应用。
