比现有陆路或海上运输快四倍
任明辉也提到，推出新柔无人机配送服务后，希望能把服务扩展至马来西亚其他地区，以及印度尼西亚和泰国等。
任明辉也说，两家公司已同新马两国的民航局等部门面谈，尽管当局尚未批准这项服务，DroneDash已在新加坡取得业者准证（operator permit），接下来将申请活动准证（activity permit）。
预计从今年第三季起，无人机将可把30公斤内的货物，从新加坡运送到柔佛新山。一旦落实，这将是东南亚首个跨境无人机运送服务。
延伸阅读
新加坡无人机公司DroneDash，与马来西亚无人机科技企业Aerodyne集团签署协议，合作推出往返新马的跨境无人机配送服务。签字仪式星期三（2月21日）在新加坡航空展的马来西亚国家展馆举行。
我国政府去年11月实施新条例，公众须取得新加坡民航局发出的跨境许可证，才能操控无人机进行跨境飞行。
问及如何确保卫星和网络信号稳定，任明辉告诉《联合早报》，须为无人机打造一条信号强又稳定的“空中高速公路”，让系统能时刻监控无人机的行踪。
由于货物须通过海关检查，无人机将在港口起降。至于是哪个新加坡港口，任明辉没有透露，只说无人机的飞行路线主要在岸边和人烟稀少的地区，以策安全。
根据计划，两家公司将采用垂直起降无人机，载重最多30公斤，可飞行四小时，最高时速可达150公里。初期，配送服务范围只限新加坡和柔佛的新山和依斯干达特区。
利用卫星及5G漫游导航 航线固定系统可时刻监控
货物须经海关检查 业者：碳排放量可减九成
DroneDash总裁任明辉说，尽管公司也有可载重达200公斤货物的大型无人机，但他希望先向两国政府展示无人机在操作上安全无虞，因此决定先使用较小型无人机。
“这也是为什么飞行路线必须是固定的，就像汽车必须在公路上行驶，而不是随便到处开。”
配送服务主要利用卫星通信，以及远距离的5G漫游来导航，以确保无人机穿越拥挤的海上和空中航道时安全又可靠。虽然无人机将自主飞行和运送货物，但若出现异常，操作员可接手远程遥控。系统也具备防破解功能，防止不法之徒对无人机的全球定位系统进行欺骗式干扰（spoofing），影响航线。
Aerodyne总裁穆扎基尔（Mudzakkir Hatta）受访时说，预计未来无人机送货市场规模将迅速扩大，使用的领域包括紧急物资配送和快递公司，发展潜力巨大。
对于无人机送货的优势，任明辉认为是节省时间。据估计，用无人机送货比现有的陆路或海上运送方式快四倍，二氧化碳排放量可减少92％。他说：“目前，新马交通的最大挑战是新柔长堤……我们不会比陆路的价钱更低廉，但会比传统空运便宜。”
