黄子杰提到，在后疫情环境，印度作为新兴贸易伙伴和航空市场受到了极大的关注，当地航空贸易展数量也显著增加。印度与中国相信是驱动亚太航空业增长的主要引擎。
空中客车A330neo型宽体客机则相信是今年展区内最大型的飞机，翼展达64米。
不过，拉杰提到，运送外部引擎位置低的飞机仍极具挑战，甚至带到马路中心线时也要小心翼翼。“因此一些飞机会安排翼尖监护员全程跟着走，确保翼尖不碰到任何障碍物。”
为了确保途中没有障碍物，团队至少两个月前就得进行实地考察。拉杰说，他们会根据本次航空展预计展出的最大型飞机，考虑所需的安全距离，并移除挡道的路灯、大树和灌木等。
拖行运送飞机极具挑战 时时刻刻小心翼翼
飞行运营副经理郑亦峰（34岁）提到，封路后须进行多一次检查工作，确保没有余留车辆或可能损害飞机和拖车轮胎的异物等。
“航空展继续发展壮大，吸引了来自中国、捷克、日本和韩国等亚太和欧洲地区新兴航空航天枢纽的新参与者。”
拖行大型飞机平均需花40分钟到一小时，较小型的飞机则可在半小时内完成。
运送时段一般是午夜至隔天清晨四五时。拉杰说，这是因为航空园路星期四和星期五（16日）晚上才封路，此外也要避免这些飞机在机场流量高的时段抵达。
负责规划拖行工作的飞行运营经理拉杰（Matthew Raj，65岁）受访时说，飞机从樟宜机场途经航空园路再抵达展区，运送路线约长两公里。
新加坡航空展下星期二（2月20日）登场，超过30架飞机星期二（13日）起陆续运送至位于樟宜展览中心的户外展区，准备与10多架直升机一同展现英姿。
今年航空展预计有超过50个国家的1000多家公司参与。主办方Experia董事总经理陆泽南说，全球前20大航空公司就有九成参展，包括波音、庞巴迪（Bombardier）和德事隆航空。
德世国际航空咨询董事黄子杰受访时说，新加坡航空展一直是亚太首屈一指的航空航天盛会，连接亚洲以至全球的主要航空利益相关者，也是重要商业交易萌芽和敲定的地点。
延伸阅读
好些飞机的引擎位置低，如果翼展也很宽，在马路上拖行时只要稍微颠簸或转弯，可能就会碰擦。托运这些飞机时，就须要在两旁安排翼尖监护员，确保拖曳速度足够缓慢，避免意外擦撞。
料逾50国家1000多家公司参与航空展
首次展出的有中国商用飞机公司C919和ARJ21型客机、美国德事隆（Textron）Citation M2 Gen 2型公务机、巴西航空工业公司KC390型运输机、中航技进出口公司直-10型直升机，以及法国达索猎鹰6X型公务机。
印度空军孔雀（Sarang，梵语）直升机飞行表演队，以及中国国产C919型客机今年将首次在航空展表演特技。
