新加坡车业工会会长梁添丁说，A组成价回落至年初价位，相信车商会选择观察成价会否进一步下滑，再决定进场的时机。“虽然VES明年开始调整回扣额，一些人可能为了获得更高的回扣，赶在年底前买车，但也有人觉得拥车证的跌幅会比回扣减少的幅度大，因此选择观望。”
应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价下跌1万零688元（11.1％），报8万5001元。A组成价上一次低于9万元是在今年3月第一轮投标。
货车和巴士组（C组）成价则滑落4112元（5.2％），报7万3889元，是过去一年来的新低。电单车组（D组）成价下跌888元（8.1％），报1万零1元。
不过，车商配合年底购物佳节展开促销，加上前一轮的拥车证成价全面下跌，一些本在观望的潜在买家或把握时机进场，促使大型及豪华车和公开组的拥车证成价回升。
业者：B组和E组成价回升预料中事 预计未来两轮继续攀升
11月第二轮拥车证公开投标活动星期三（11月22日）下午结束，大型及豪华车组（B组）成价回升，比上一轮的11万零1元，高出2万5335元（23％），报13万5336元。
豪华电动车品牌极星董事经理孙光英接受《联合早报》采访时说，拥车证配额增加，加上上一轮B组成价猛跌4万元，以及车商近来推出促销吸引顾客，B组和E组成价回升是预料中的事。
拥车证配额增加，使中小型汽车拥车证成价持续走软，本轮滑落到8万5001元，回落到今年初的价位。
一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价同样上升，与上一轮的12万5011元相比，增加9991元（7.9％），报13万5002元。
至于C组成价下跌，梁添丁认为主要是基于“提早换车计划”（Early Turnover Scheme）给予拥车证优惠。“假如没有这个计划，或计划进一步收紧，C组成价就会上升了。”
孙光英认为，B组和E组的成价预计会在来临两轮继续上升，因为车商须要赶在今年结束前锁定足够的拥车证。“即使车商没有接到新的订单，它们手上还有订单需要拥车证，这个需求可能进一步推高成价。
陆路交通管理局于本月初宣布，11月至明年1月为A组、B组和C组提供额外1614张拥车证配额。代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达11月6日也透露，当局将从未来的拥车证供应高峰拿出更多配额，应对目前市场的高需求。
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳指出，本轮的B组投标量破1000个，写下新高，加上消费税明年要上调，以及车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）明年起调整回扣额等，这些因素或推高B组成价到15万元的价位。随着A组成价下滑，更多顾客可能选择购买A组轿车。
“原以为本轮B组成价会回升1万5000元至2万元，没想到投标活动结束的前五分钟，成价快速上升，最终增幅突破2万元。上一轮成价下滑后还期待市场的热度能持续一段时间，怎料竟出现这样高的增幅，买气又要冷下来了。”
