6月学校假期公众出国旅游 新车销量下滑
至于A组成为唯一上涨的组别，梁添丁说越来越多属于A组的电动车进入市场 ，同时私召车的需求越来越强劲，都是导致A组成价提升的原因。
他估计下一轮汽车组别的成价将回升，“虽然陆交局提前拨出拥车证回流市场，但以B组为例，每个月只有约100张额外的拥车证，无法解决市场‘僧多粥少’的情况”。
新加坡车业公会会长梁添丁受访时说，不少公众趁6月学校假期出国旅游，新车销量因此下滑，是多数组别拥车证成价下跌的主要原因。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺也有类似的看法。他说，本地汽车市场与五年前相比，最大的不同就是私召车业的发展推高了拥车证的商业需求。
根据陆路交通管理局的网站，截至今年5月，我国共有7万6231辆私召车，占汽车、德士和私召车总辆的约11.4%。
本月第一轮拥车证公开投标活动星期三（7月5日）下午结束。应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）拥车证成价上涨794元（0.8％），报9万7000元，是本轮投标活动中唯一上涨的车组。
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货车和巴士组（C组）成价则下跌917元（1.1％）至8万2223元。电单车组（D组）成价跌619元（5.8％），报1万零90元。
随着更多拥车证提前回流市场，加上6月份是汽车销售淡季导致需求下滑，大部分组别的拥车证成价走软，唯有中小型汽车略涨近800元，报9万7000元。受访业者认为，拥车证的下滑趋势或难延续至下一轮投标活动。
他说：“每年的6月和12月是车市的淡季，我相信从7月至11月，汽车的需求会增加。”
黄成顺认为，政府有必要采取监管措施，例如让私召车与德士一样不必竞标拥车证，以缓解市场对A组拥车证的需求。
梁添丁说，陆交局将在本月宣布今年8月至10月的拥车证配额，拥车证成价接下来是否走软，将取决于配额的多寡。
大型及豪华车组（B组）成价下滑2998元（2.5％），报11万8002元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价下降2000元（1.6％），报12万1000元。
