这种虾因身体有鲜明的条纹，卷曲时形如车轮，在日本被叫做“车海老”，“海老”就是虾的日文汉字，故也有人称之为车虾，别名有斑节虾、竹节虾等。
Blue Aqua总裁法沙德博士说，车虾一般上都是野生，极少有养殖的。去年集团开始在本地养殖车虾，主要是销售给本地的日本餐馆用来做刺身。
高科技养虾成本大，法沙德指出，除了养殖大众化的南美白对虾（Vannamei，本地俗称白脚虾）和蓝虎虾（Blue Tiger），必须养殖一些高档的如车虾来平衡投资利润。
集团于2017年在林厝港设立高科技养虾场，先养殖南美白对虾，每年约生产100公吨。2020年再增养蓝虎虾，每年约养殖25万只。2022年养殖车虾，每年约养殖10万只。另外，也在本地孵化虾苗，每年超过1亿只，主要供给集团在本地和其他国家的养虾场。
一只大概手掌般大的“车虾”（Kuruma Shrimp）售价介于20至35元，本地每年约养10万只，需求不断上升。
法沙德说，最大的挑战是孵化车虾的虾苗。“我们养殖的车虾，原本生长在日本海域，新加坡环境截然不同，所以在管理和控制虾苗繁殖的环境上非常有挑战，我们是经过多年研究才成功的。”
新加坡计划到了2030年生产足够的农产品满足国人30％的营养需求。法沙德指出，尽管养虾高科技化，集团也有生产饲料，但是因为新加坡土地有限，饲料都是在外国生产，所以如果碰到类似冠病疫情的情况，运输饲料等受阻，本地虾的生产难免会受到影响。
