例如，大士港口使用无人驾驶车辆在港口区内运输货物，以减少对司机的需求。
业界的近期报告显示，全球供应链有望逐步恢复正常，港口活动可能随之增加。徐芳达对此回应说，我国港口有能力满足船运公司的短期需求增加。“随着大士港口更多泊位启用，我们的处理能力将进一步提升，容量足以应付未来增长。”
他强调，海运和航运业经常面对起伏周期，船运公司和港口运营者已习惯这种情况。最关键的是雇主、工会和政府机构须维持坚实的劳资政三方关系，共同探讨如何维持港口的竞争力，包括提升工人的技能和运用科技。
去年，我国港口的集装箱吞吐量创新高，达3750万个标准箱。
财政部兼交通部高级政务部长徐芳达星期四（10月20日）在国会回答议员安迪（碧山—大巴窑集选区）的提问时说，我国集装箱港口每年最多可处理4400万个标准箱，目前以85％的容量运行。
他提到，我国港口在冠病疫情期间保持开放，协助船只追补在其他地方所延误的时间。当时，海事及港务管理局与新加坡港务集团和工会合作，开放更多泊位及部署更多工人，应付激增的集装箱数量。
我国集装箱港口目前以超过八成的总容量在运作，有能力满足短期的需求增长。
