他说：“协会早前已从黄金坊搬到Oxley Bizhub，我们正在探讨是否能为业者提供一个搬到这里来营业的新选择。与业者初步讨论后，他们相当支持，这个地点也很宽敞，有足够的空间停放旅游巴士。”
作为约八个长途快车业者的聚集所在，黄金坊过去多年已俨然成为一个“巴士总站”，想要搭车前往马来西亚的公众可以在这里很方便地购买到车票。
利南快车（Sri Maju）在黄金坊的店面是该公司所拥有，已有41年之久。公司新加坡区经理黄淑娇答复询问时说，恰逢这几周都是长周末，公司忙得不可开交，所以还没开始探讨搬迁的问题。
星运旅游（Transtar）董事经理叶础辉则对日后须要搬迁感到担心，因为营业额难免受到影响。他说，乘客现在都知道可以到黄金坊搭车，选择多且方便，以后就很难说了，所以希望当局探讨有没有更好的方案。
在黄金坊开杂货店的蔡太太（73岁）除了是店铺的业主，也是住屋的屋主。店面从父母那一代传下至今已有49年，可以说她与黄金坊一同度过了半个世纪。接下来，她不仅要结束杂货店的生意，也得找地方搬家。
作为约八个长途快车业者的聚集所在，黄金坊过去多年已俨然成为一个“巴士总站”，想要搭车前往马来西亚的公众可以在这里很方便地购买到车票。
合资伙伴鹏瑞利集团（Perennial）、信和置业（Sino Land）和远东机构（Far East Organization）前天发文告指出，将以7亿元的价格买下美芝路地标建筑黄金坊（Golden Mile Complex）。
“当然有点舍不得，毕竟大半辈子都在这里。虽然价格不好，但这座楼已经很旧了，现在有人愿意买，放手卖掉也好。只是过去十几年这里已成了‘小泰国’，之后应该不会保留这种文化了。”
新加坡快车与旅游巴士协会（Express and Excursion Bus Association）终站服务和市场通讯小组组长叶础升接受《联合早报》访问时指出，业者各散东西后，如果无法找到一个合适的地点，除了会影响生意额，乘客也会面对很大的不便，无法像现在这样，在同一个地点有不同业者可以选择，上下车的地点也集中在一处。
“我们也不太着急，毕竟消息才刚宣布，不会马上让我们搬迁，我想也是至少一年多以后的事情。等我们协会商讨过后，再做进一步打算并对外公布更多详情。”
来自泰国的苏皖（Aat Suwan, 32岁，机械工程师）每周都会来黄金坊几次。他说听到消息难免感到失落，因为新加坡没有什么地方像黄金坊一样聚集了很多泰国人和店铺。“虽然东西不是特别便宜，可是胜在这里有一点家的感觉，我才会每周和朋友约在这里聚餐，不知以后还有没有机会。”
黄金坊犹如“小泰国” 民众不舍感惋惜
另一方面，虽然黄金坊的出售价格比保留价低了1亿元，受访业主普遍认为，可以售出已经很好，毕竟这栋建筑已非常老旧。
拥有近50年历史的黄金坊成功集体售出。受访长途快车业者担心，若找不到一个类似目前黄金坊这样的聚集点，生意必定受影响，乘客也会面临不便。
