跨岛线（Cross Island Line）是我国第八条、也是最长的全地下地铁线，全长超过50公里，分三个阶段兴建。首阶段长29公里，有12个地铁站，通车后沿线罗央、淡滨尼、后港，以及宏茂桥等地区的工业区和住宅区超过10万户家庭将受益，公众前往樟宜海滩公园和碧山—宏茂桥公园等休闲场所也更方便。
航空园站（Aviation Park Station）设在樟宜海岸路和航空园路交界处。陆路交通管理局发文告宣布，将总值3亿2000万元的航空园站与隧道设计和建筑合约，颁给福联盛基建工程有限公司（Hock Lian Seng Infrastructure Ltd）。该公司目前也参与汤申—东海岸线的麦士威地铁站建筑工程。
长2.9公里隧道兴建工程预计下月在地深35米处展开，最深处可达近50米。工程地点主要是土质的冲击岩（old alluvium），即一种由砂质和粉质粘土组成的类土材料。
陆交局将采用大直径隧道钻凿机兴建设有两条轨道的单一隧道，这部大直径隧道钻凿机直径约为12.6米，是本地迄今使用最大型的同类设备。陆交局说，这有助提高工作效率，减少人力需求。
施工地点靠近机场 陆交局承包商将密切监控
陆交局指出，由于该地地基是厚层海粘土（marine clay），土质松软，工程会具有挑战性。因此，承包商在进行护土与固土工程，以及深坑开挖时，须采取安全措施，确保地面和周边结构的稳定性。
“鉴于施工地点靠近樟宜机场，工程将严格遵守相关规定，包括航空高度限制。陆交局和承包商将密切监控工程，确保安全施工。”
地铁跨岛线第一阶段的航空园站建筑工程预计明年第一季动工，预计2030年投入运作，从宏茂桥到航空园站的通勤时间将从目前的105分钟大减至35分钟。
“陆交局和承包商将密切监控大直径隧道钻凿机的工作进度，确保所有工程安全及时地进行，把对现有结构的影响降至最小，包括周边的店屋。”
此外，陆交局也宣布把设计和兴建淡滨尼北站和德福站之间的钻掘隧道土木工程合约颁给日本西松建设（Nishimatsu Construction），价值4亿4600万元，合约也包括建造一座带有地下层室的设施建筑，以满足跨岛线第一阶段的电气和机械要求。
