启用初期，预计每天乘客量超过60万人次，长期可增至超过100万人次。

跨岛线是我国第八条，也是最长的全地下地铁线，全长超过50公里，其中近一半的地铁站是转换站，方便乘客转换地铁前往目的地。

陆路交通管理局前天发文告宣布，将设计和兴建巴西立转换站，以及该站的跨岛线隧道土木工程合约颁给大宇建设（Daewoo Engineering & Construction）连同东亚地质工程（Dongah Geological Engineering）新加坡分公司组成的联营公司。合约总值9亿8000万元。

文告指，大宇建设和东亚地质工程新加坡分公司在为基础设施如地铁站和隧道提供设计与兴建建筑服务方面都持有良好记录。例如，大宇建设正参与地铁汤申—东海岸线史蒂芬站和隧道的建筑工程，东亚地质工程新加坡分公司则在兴建大世界站和其汤东线隧道。

跨岛地铁线第一阶段2030年通车后，从巴西立站搭地铁到宏茂桥站只需25分钟，比目前的60分钟省了一半时间。

陆交局颁发总值9.8亿元合约

它分三个阶段兴建。首阶段长29公里，有12个地铁站，即光明山站、德义、宏茂桥、达维士笃（Tavistock）、实龙岗北、后港、德福、淡滨尼北、巴西立、巴西立东、罗央，以及航空园站。通车后，超过10万户家庭将受益。跨岛线其他阶段的研究正在进行。

巴西立站建筑工程预计今年第四季展开，陆交局文告的附录提到了跨岛线第一阶段通车后，可节省的上述时间。从巴西立到德福工业区的时间，也可从目前的35分钟缩短至15分钟。