不过，陈素音（61岁，行政人员）则提到，以前3号和88号巴士路线的候车棚很靠近，现在却分开了，从一个候车棚到另一个候车棚要多走两到五分钟。
推出巴士专属
右转左转车道
13个上下巴士的地方形成一个U型格局，共有19条巴士路线从巴西立转换站出发。为指引乘客，转换站和巴西立地铁站周围张贴了海报和方向指示牌，服务大使也在现场给予协助。
他提到，随着交通网络和住宅的发展，当局会不断检讨巴士服务，确保能应付居民的需求。
巴西立居民吴淑清（58岁，家庭主妇）每天都会使用巴西立巴士转换站。她说：“以前的候车棚是沿着一条线安排，要从一端走到另一端是挺远的，对老人家更吃力。现在的安排比较集中，比较方便。”
林姓乘客（68岁，兼职包裹分类员）每个星期会使用巴西立巴士转换站一两次。她说：“一走进来就感觉很宽阔，路比较好走，也有比较多凳子，这对老人家来说是好事，累了就能坐下休息。”
为方便巴西立综合交通中心和地铁站转向轨的兴建工程，原有的巴西立巴士转换站调整格局后，昨日投入运作，占地空间比之前大了约两成。大部分受访乘客反映，新格局比较通风宽敞，候车棚的U型设计也更便于找车换车。
也是白沙—榜鹅集选区议员的内政部兼永续发展与环境部政务部长陈国明昨天到转换站视察后受访时说：“居民对转换站的反馈整体不错，有些人觉得现在需要走多一些，有些则少走一些，主要看他们的目的地，以及候车棚设在哪里，但他们都乐见更宽敞的空间。”
他说，公司下来会重铺旧转换站的部分地板，换成防滑地板，并且铺设可协助视障者辨认方向的凸纹。餐饮和零售租户搬到新店铺后，旧店铺将拆除，到时将进一步扩大乘客的行走空间。
分为新旧两部分的巴西立巴士转换站继续由公共交通业者前进（Go Ahead）新加坡负责经营，将使用到综合交通中心于2028年竣工为止。
陆交局发言人说，由于巴士转换站的巴士服务不变，因此，周围的交通情况预计不受影响。为确保沿着巴西立第三通道的巴士能顺畅行驶，当局也推出巴士专属的右转和左转车道。扩建后的巴西立第三通道也将增设两条巴士专用道，让巴士优先行驶。
黄福森（39岁，管工）昨天从巴西立地铁站走到巴士转换站后，发现平时乘搭88号路线的候车棚不再运作。“早上有人发传单给我，但我没拿，原来转换站改了格局。新的搭车地方应该不难找，只是要适应一下。”
凳子多方便年长乘客
根据陆路交通管理局提供的资料，改变格局后的巴西立巴士转换站占地约2万5000平方公尺，比原有的转换站大了约23％；上下巴士的地方从原有的七个增至目前的13个；巴士停车位也多了15个，达47个。
前进新加坡董事总经理汤普森（Andrew Thompson）指出，为确保巴士运作一切顺畅，他们约半年前就开始筹划，并在一个月前展开巴士车长的培训，协助他们熟悉新格局。此外，现场有主管帮忙指引巴士车长，控制中心也会实时观察巴士所在位置，并在必要时采取所需应对方案。
分为新旧两部分的巴西立巴士转换站继续由公共交通业者前进新加坡负责经营，将使用到综合交通中心于2028年竣工为止。