小组也在检讨加重惩处。根据现有条例，在大马路的中间车道骑行、不在红灯时停下，或是边骑边用手机都属违例行为。初犯者可被判最高1000元罚款及面对最长六个月监禁。

“小组会检讨国外的做法，小心研究不同选项及衡量利弊，再拟定建议。”

除了加强执法，政府也会从公共教育着手。陆路交通管理局正在改良安全骑士教育课程，估计会在下来几个月推出新计划。

活跃通勤咨询小组正在探讨加强脚踏车现有安全条例，不排除日后规定骑士在马路上骑行必须排成一列，或限制小组人数。

徐芳达指出，小组会广泛咨询和听取不同利益相关者的意见，也会参考国外的做法。例如，脚踏车在荷兰和丹麦是最常见的出行方式之一，不过这两个国家都没有要求骑士注册牌照。东京规定注册主要是为了防盗，北京早前强制注册，后来却因成本太高、效果较有限，而在2004年取消相关规定。

至于是否应规定脚踏车骑士须注册牌照，公众意见不一。赞同的公众认为这有助于执法，较容易找出并惩罚违例者。但也有公众担心，一些人平时骑脚踏车出行或工作，强制注册只会增加合规成本，影响这些人的生计。

外交部兼交通部高级政务部长徐芳达昨天答复两名议员有关脚踏车骑士安全的口头询问时，透露咨询小组的检讨工作。这包括规定骑士在任何马路必须排成一列，或是限制一起骑车的小组人数。根据现有条例，骑士在多车道马路可两人并列骑车，只有在单车道才需要前后排成一列。

徐芳达也说，一些驾车者鲁莽驾驶，危及他人生命安全。小组因此也在检讨如何提高驾车者的安全意识，与脚踏车骑士和其他使用者安全地共用马路。“总的来说，大家需要互相体谅和礼让。其他国家都做得到，我们也能做到。”