至于E组成价为何持续上涨，吕小龙解释，一旦成功标到，E组拥车证有三个月有效期，且能更换持有者姓名，这有利于车商定价和交车，进而带动了E组拥车证的需求和成价。
一般用于注册B组车款的公开组（E组）则继续上涨趋势，成价起902元（1.5％），报6万3002元，创过去五年多来的新高。E组成价在2015年7月的第一轮拥车证投标活动中曾报6万9001元。
吕小龙也透露，上一轮投标活动结束后，因成价太高，车商生意锐减约一半。为控制疫情，政府前天宣布收紧系列管控措施，这相信也影响了买气，B组成价下一轮有可能回落到6万元以下的水平。
本月第一轮拥车证公开投标活动昨午结束，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价下滑1638元（3.3％），报4万8002元。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说，尽管下滑了1000多元，B组成价仍处在较高水平。“之前市场过热，推高了成价，现在车行门可罗雀，过去两个星期，生意跌了约一半。”
B组成价在上一轮投标活动中大涨8881元，突破6万元关口。新加坡车业公会会长吕小龙认为，上次大涨之后带来的影响导致了这次的成价回落。
“当时B组成价已连续两期上涨，新加坡人的怕输心理开始作祟，车商担心无法交车，不敢冒险，也不敢再等，便推高了标价。但成价大涨后，需求往往会削弱，成价也会回落，这在本轮投标活动中已反映出来。目前经济不是很好，车终究不是必需品，当价格太高时，未必所有人都负担得起。”
大型及豪华车组（B组）成价下跌1189元（1.9％），报6万零1元。
新加坡车业公会会长吕小龙说，上一轮投标活动结束后，因为成价太高，车商生意锐减约一半。为控制疫情，政府前天宣布收紧系列管控措施，这相信也影响了买气，B组成价下一轮可能回落到6万元以下。
他说，B组成价居高不下，或是因为车商想在增强版车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）部分规定7月1日生效前，清掉手上一些存货，否则到时会因附加费增加而较难售出车辆。从今年7月起，废气排放量较高的C1级和C2级汽车须支付额外5000元的附加费。
之前市场过热，推高了成价，现在车行门可罗雀，过去两个星期，生意跌了约一半。
——本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺
货车和巴士组（C组）本轮成价昨天下滑1000元（2.3％），报4万3001元。电单车组（D组）成价则微升11元（0.1％），报8011元。
大型及豪华车组的最新一轮拥车证成价回跌1000多元，不过仍高过6万元。公开组成价则延续涨势，创五年新高。
