蓝彬明说，我国已做好准备加入全球航空运输业碳中和方案及减排计划（简称CORSIA）的自愿试点阶段。根据该计划，航空公司将通过减少碳排放和购买碳信用额，把碳足迹冻结在目前的水平。

蓝彬明也提到，要应付新需求不能只靠增加人力，也须借助科技提高生产力，并协助公司转型，抓住新契机。在这方面，民航局将把2亿8000万元的航空业发展基金（Aviation Development Fund）延长多五年到2025年。

交通部高级政务部长蓝彬明医生表示，当局密切关注冠病疫情的发展并已做好准备，如果情况恶化将提供更多援助。目前，劳资政三方已采取措施协助公司降低成本，鼓励业者保住员工饭碗，并借机提升技能。“我们下来几个月的优先考量很明确，一是协助业界渡过艰难期，二是为复苏做好准备，日后强力回弹。”

新加坡民航局的2亿8000万元航空业发展基金将延长多五年，协助航空业采取方案提高生产力，以及探索新商机。

他指出，尽管面对现有的挑战，全球航空客运量下来20年料增加一倍，从40亿人次增至80亿人次，而其中一半的增幅将来自亚洲。有鉴于此，未来设施如樟宜机场第五搭客大厦的建设不应受疫情影响，而且必须维持航空网络的连接性。

蓝彬明也宣布，我国将研究使用可持续航空燃料。相对于传统航空煤油，可持续航空燃料在整个生命期的排放可减少高达80％，但目前的价格却贵上一到四倍。“政府和业者正探讨不同的商业和科技模式，在新加坡设立符合经济效益并可持续的可持续燃料供应链。”

基金2015年推出至今已帮助近80个公司企业，通过超过200个方案提高生产力。2015年至2018年，每名员工的增值也提高7％。

本地航空社群也将朝绿色航空的愿景迈进。例如，新加坡航空公司投资的最新机型都较节能，其机队的平均机龄也几乎是业界的一半；民航局将继续通过新科技，改善航空交通管理流程，以减少延误等。去年这有助民航局减少约13万吨的碳排放。

另外，新加坡致力成为具竞争力及可持续的国际交通枢纽。