当局会率先在目前缺乏脚踏车道、或个人代步工具用户较多的市镇建设脚踏车道，也会加强脚踏车道与地铁站、巴士转换站，以及小贩中心等主要设施的衔接性。

陆交局原本计划最迟在2025年将全岛脚踏车道延长至750公里。蓝彬明透露，当局将提前两年实现这一目标，2023年的脚踏车道将长达800公里。

此外，陆交局也会通过加宽人行道、设置警示牌或标志提醒骑士放慢速度，加强人行道的安全。

根据陆交局文告，宏茂桥、碧山、武吉班让、达曼裕廊和淡滨尼市镇，将有部分脚踏车道工程在今年完成。大巴窑的脚踏车道也会在今年开始兴建，蔡厝港和兀兰的则会在明年动工。

到了2026年，脚踏车道将进一步延长至1000公里，每10个组屋住户有八个只需几分钟，就可到达并使用脚踏车道。

蓝彬明说：“到时，大多数组屋居民距离最靠近的脚踏车道仅250米以内，脚踏车道密度可媲美阿姆斯特丹或哥本哈根等城市。使用这些脚踏车道的居民，也预计能在20分钟内抵达最靠近的市镇中心。”　

交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生昨天在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时，公布我国建设脚踏车道网络的最新计划。

蓝彬明强调，增建基础设施之余，最重要的是培养礼让文化，这在人口密度较高、不同交通工具用户必须时刻近距离接触的新加坡尤为重要。活跃通勤咨询小组会举办更多教育宣导活动，提醒公众互相礼让和注意安全。

2026年八成组屋住户更接近脚踏车道

陆路交通管理局加速扩建全国脚踏车道网络，初步估计工程将耗资超过10亿元，到了2023年所有组屋市镇将建有脚踏车道。

2030年的目标则保持不变，全岛脚踏车道将从目前的440公里延长至1320公里，把所有组屋市镇衔接起来。“到时单用脚踏车道就能往来更多市镇，个人代步工具用户也可享有更安全便利的体验。”

当局也会在比达达利和登加等新镇建设完善的脚踏车道。

陆交局原本计划最迟在2025年将全岛脚踏车道延长至750公里，如今当局将提前两年实现这一目标。到了2026年，脚踏车道将进一步延长至1000公里。