中心执行主任黑木雅文在在报告发布会上并没有就海上抢劫事故增加给出具体原因，但中心呼吁新加坡海峡和马六甲海峡沿海国家加强巡逻及相互合作。

犯案者在多数案件中劫走废铁，另有部分船上引擎零件、锁头、绳索和船员个人物品被掠夺。约三分之一的事故中，犯案者在船上警报响起后空手而逃。

熟悉亚太区海事动态的英国智库珍氏防务咨询机构（Jane's）首席防务分析员里兹旺受访时指出，印度尼西亚海军前年底将原本的东部和西部两个舰队重组为三个舰队。

里兹旺说：“如果你是印方的海军司令，会把舰队优先调遣到纳土纳一带还是新加坡海峡？由于舰队还在纳土纳地区与中方僵持不下，调往新加坡海峡的资源仍然欠缺，相信海上抢劫事故接下来还会继续增加。”

许文远：实现海事安全 关键是区域各国须合作

亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心，昨天发布2019年年报显示，新加坡海峡去年共发生31起海上抢劫事故，远超出前年的七起。这包括实际犯案29起和两起登船未遂。

这是2015年新加坡海峡海上抢劫事故达到99起的高峰后，相同水域海上抢劫问题再次引起关注。2016年和2017年分别仅为两起和八起。

其中，新加坡海峡分道通航（Traffic Separation Scheme）偏北的西向航道发生15起，大多发生在1月至8月间。偏南的东向航道的16起则大多发生在9月底至12月，单是12月就有八起。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天也在面簿贴文中强调区域合作的重要。他说：“马六甲海峡和新加坡海峡是繁忙水道，也是许多国家的重要命脉。其次，本区域也正发展具有巨大潜能的游轮业。因此，确保海事安全是大家的优先事项，而区域合作是关键。”

他认为，由于调动工作仍在进行，印尼一些海军基地的军舰数量偏低，而这与上述水域过去一年的海上抢劫事故上升“密切相关”。

负责新加坡海峡印方水域的舰队也负责在纳土纳群岛执行任务，而中国和印尼近期因中国渔船上个月19日至24日间闯入纳土纳群岛附近的印尼专属经济区捕鱼而交恶。这也与上个月下旬，新加坡海峡东向航道四天里发生六起海上抢劫事故的时间点不谋而合。

新加坡海峡事故激增，也促使亚洲地区的海上抢劫和海盗事故总数从前年的76起增加六起，达82起。

我国近海水域去年发生的海上抢劫事故比前年增加超过三倍，曝露区域国家在打击海上不法行为方面欠缺合作。关注本区域海上安全的情报组织呼吁沿海各国加强联合侦察，加以遏制。

新、马、印、泰军方代表昨天举行第14届马六甲海峡巡逻计划联合协调委员会会议，商讨近期海上抢劫事态，及加强信息共享和行动协调的可能方案，阻吓各国领海的海上抢劫行为。

亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织（ReCAAP）信息共享中心，昨天发布2019年年报显示，新加坡海峡去年共发生31起海上抢劫事故，远超出前年的七起。这包括实际犯案29起和两起登船未遂。

新加坡海事及港务管理局答复《联合早报》询问时就去年12月接连发生的海上持械抢劫事故指出，这些事故发生在新加坡领海之外的新加坡海峡水域。当局与新加坡海军部队和警察海岸卫队等机构密切配合，侦察我国领海内的船只，一旦发现可疑船只进入我国水域就会采取有力的应对措施。

与会各方将签署更新后的标准操作程序，加强信息连接和相互理解与合作。