他希望下来会有更多地方也提供充电服务。“我不介意从充电站走一小段路才能抵达目的地，但现在很多时候连靠近的地点都找不到充电设施，没办法只能使用汽油驱动汽车。”

代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说：“增加公共充电点是一个好的发展，但很多消费者无法接受电动车较高的价格。没有政府的支持，电动车很难和汽车竞争。”

BlueSG也宣布更新定期支付配套，之前的配套需要用户订购至少一年的服务，新的特级半年会员配套则是订购半年，支付每月18元的会员费，车租为每分钟0.33元，至少得使用15分钟。使用这个配套的会员可每个月获得45分钟的免费租车时间。

去年开始驾驶混合型电动车的梁文辉（46岁，动画主管），平均一周会为车子充电四至五次。对于有越来越多地方设置充电设施，他受访时说：“这是个好消息，我可以节省使用汽油，这不只对环境有帮助，而且充电也比较便宜。”

蚬壳的直流电和交流电充电器收费都以每千瓦时（kWh）0.55元计算；新能源集团的直流电充电器收费为0.4692元，而交流电充电器收费为0.4092元。

此外，蚬壳（Shell）旗下充电设备供应商Greenlots在全国设有154个充电点，当中有48个是在公共场所，而10个设置在蚬壳油站内。

受访的汽车业者中，现代（Hyundai）汽车本地代理商Komoco Motors发言人说，随着直流电充电点的增加，他们发现有更多国人咨询购买电动车，但销量还未见增加。

共享电动车经营者BlueSG昨天发文告透露，它已在全国组屋区和市区增设140个充电点，加上原有的99个充电点，已共有239个充电点开放给BlueSG的660辆电动车队以外的所有电动车用户使用。

除了BlueSG，新能源集团也已在全国设200个电动车充电点，其中52个为直流电充电器，可让车主更快速充电。到了明年，新能源准备在全国设置1000个充电点，发展成本地规模最大的公共电动车充电网络。

梁文辉目前只使用BlueSG的充电站，因为它的收费较经济实惠，而旗下的充电设施相对更多。每次他出外办事，都尽量先查看BlueSG的手机应用，了解目的地是否有充电点。

这样一来，全国各地目前有至少593个充电点。明年1月，BlueSG也将在陈笃生医院设置充电站，这将是第一个设于医疗设施内的充电站。

蚬壳零售业务总经理阿拉蒂（Aarti Nagarajan）回复《联合早报》询问时说：“随着更多用户使用我们油站的充电设施，我们会考虑在更多的加油站推出充电点。”

全岛已有更多地方设置了电动车充电站，方便车主充电。

选择基本会员配套者则每月须付8元会员费，车租为每分钟0.33元，至少得使用15分钟，但可随时退出。

共享电动车经营者BlueSG在全国组屋区和市区增设140个充电点，旗下的充电点都开放给所有电动车用户使用。这样一来，全国各地目前有至少593个充电点。BlueSG明年1月也将在陈笃生医院设置充电站，这将是第一个设于医院内的充电站。

根据陆路交通管理局截至今年9月的数据，我国只有约1100辆电动车。