许文远在回答波东巴西区议员司徒宇斌的补充提问时，解释部长要如何在管理乘客或选民的期望之余，敢于政治承担。

许文远报告地铁服务最新成绩单时，至少两次提及“下来的挑战就交给下来的交通部长处理”。这也一再提醒大家，本届政府第四年任期转眼间来到尾声，问题再艰难，许文远也很快要卸下担子，等换班了。

在2016年地铁系统可靠度面临严重危机时，许文远做出重大承诺，保证在这一届政府任期内恢复国人对地铁服务的信心和自豪感。当时他难道不怕无法兑现，被大家说是夸夸其谈？

司徒宇斌回想起2016年4月国会拨款委员会辩论交通部开支预算时，他听到许文远如此绝对地说要在政府任期内解决地铁问题，“差一点从椅子上跌下”。他当晚电邮许文远，提醒部长这么说有可能“过度承诺”。

许多议员关注无人机违例飞行的管制，蒙巴登区议员林谋泉的问题很直接地提醒担任政治职务者，他们在国会的回应都有记录，一言一行就是一种承担。

许文远昨天坦言，政治的“规则”是承诺少一点，多做一点，“过度承诺”不是他的风格，但当年在国会许下承诺定下大目标，是觉得若要提高地铁服务团队的士气，“犯规”是必要的。

而这些新旧挑战并不限于公共交通课题。昨天国会讨论国家未来经济战略、无人机干扰机场运作事故，以及三读通过公路交通（修正）法案，从中美贸易战的外部局势改变，到新兴科技如无人机和个人代步工具带来的新问题，下来的领导班子不但要能“救火”，也要有很强的调适能力。

在坊间有“救火队长”称号的许文远，似乎完成他交棒前提高我国地铁可靠度的任务。至少以数据来看，说他已处理好地铁经常故障这个棘手的问题，应该不为过。

例如，政府和地铁业者为加大地铁维修力度，承担巨大开支，许文远认为这不可持续，公共交通理事会下来必须检讨车资调整机制。

笔者在2016年的国会观察中曾写到许文远的承诺，当时描述地铁系统频频发生故障或延误，让新加坡地铁是“世界级”这样的一个形容逐渐从国人的集体认知中消失。在那样的氛围中，最明智的是期盼是：民不过分奢求，官也不过度承诺。

当然，即便地铁系统可靠度目前已大致稳定，但各种旧问题新挑战仍存在，而这些也许就是许文远所说的“下来交通部长”得处理的事。

林谋泉点出，其实早在去年12月英国伦敦盖特威克机场有无人机非法闯入后，已有四名议员对无人机可能影响我国机场运作提出担忧，但当时交通部强调当局具备应对无人机威胁的措施。

三年多以来，我国地铁可靠度不断提高，许文远汇报，截至今年6月，五条地铁线如今列车每行驶超过95万公里才发生一起延误超过五分钟的事故，而当中有两条地铁线的无故障记录突破政府定下的“百万目标”，可媲美香港和台湾。这与2015年地铁服务平均每行驶13万3000公里发生一起延误超过五分钟的事故相比，有大幅进步。

反对党似乎也关心大选脚步是否逼近，然而工人党党魁、阿裕尼集选区议员毕丹星昨天第二次询问选区范围检讨委员会是否已成立时，书面答复是否定的，看来大家暂时还不用着急。

贸工部长陈振声仔细勾勒新加坡在经济上如何应对贸易战和国际局势变动、许文远提醒快交棒了，昨天的国会确实有一种新旧交替的感觉。

国会昨天复会，许文远报告地铁服务最新成绩单时，至少两次提及“下来的挑战就交给下来的交通部长处理”。这也一再提醒大家，本届政府第四年任期转眼间来到尾声，问题再艰难，许文远也很快要卸下担子，等换班了。

这位在担任基础建设统筹部长兼交通部长期间，多次得在国会面对代议士针对交通问题质询的资深内阁成员，也在议事殿堂给大家上了一堂政治课。