洪鼎基指出，希望有关当局能为PDVL执照持有者设最低年限，而采取的标准应和TDVL不相上下。PDVL也应只开放让本地公民申请。“即使落实这些限制，也不会造成供不应求的局面。”
当中，约44.4％的PDVL持有者，即1万8204人左右，年龄介于20岁至39岁；47.1％在40岁至59岁的年龄层；8.5％则在60岁至74岁之间。
他说，本地有约2万辆德士及6万辆私召车，但这两方面的执照持有者却超过14万人。“当然有执照不一定代表在开车……但依照这个数字，我们无需更多司机加入这个行业来讨生活。”
洪鼎基说，驾驶私召车的门槛较低，而青年若一开始就加入这个行列，或影响他们未来的雇用能力。
目前，德士司机须年满30岁。这个政策本意是鼓励年轻国人先在其他急需人手的经济领域寻找就业机会，以充分利用新加坡的人力资源，以免年轻人一毕业就投身全职出租车行业。不过，PDVL申请者暂没有年龄底限。
相较之下，TDVL持有者中，40岁至59岁的执照持有者占了59％；60岁至74岁的占33.4％；30岁至39岁的仅7.6％，即7592人左右。陆路交通管理局进一步透露，30岁以下的PDVL持有者占了16％。
至于上述数据，也是全国德士师傅协会执行顾问的洪鼎基坦言，30岁以下持PDVL的人数较可观。
本地超过四成私召车司机年龄在40岁以下，单是30岁以下的私人出租车司机职业执照持有者就超过6500人。
全国私人出租车司机协会执行顾问洪鼎基建议，有关当局应为私召车司机设年龄底限，同时鼓励青年趁年轻把握提升技能的机会。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远答复议员洪鼎基（宏茂桥集选区）询问时透露，截至今年2月，本地有约4万1000名私人出租车司机职业执照（Private Hire Car Driver Vocational Licence，简称PDVL）持有者，以及约9万9900名德士司机职业执照（Taxi Driver Vocational Licence，简称TDVL）持有者。
