“相信有其他业者的竞争，费用应该不会调得太高。再说，业者也应该会要确保骑车收费不会比公共交通贵，才能吸引用户继续使用。”
ofo与摩拜先后起价，但现有的另外两家业者SG Bike和随行单车受询时都表示收费将不变。
ofo是在上个月9日率先调高收费，从每30分钟5角，改为须付5角的起步费，每骑15分钟另付5角。换言之，任何少于15分钟的车程收费为1元，30分钟车程须付1元5角；一个小时车程收费2元5角，比之前的1元高出近两倍。
每天都会骑共享脚踏车上下班的林荣杰（33岁，财务经理）受访时说，他仍会继续使用这类服务，而且他不担心价格还会大幅上涨。
对于ofo和摩拜起价的情况，有公众表示会考虑不再使用共享脚踏车服务，而改搭巴士，但也有人认为上调后的费用还可接受。
马林百列市镇会主席林谋泉说：“我们主要关注的是脚踏车是否正确停放，不阻碍通道。若脚踏车乱停放，我们会通知业者把它们移开。”
购买ofo通行证的价格也上涨，30天通行证从原本的6.99元增至8.99元。
摩拜答复询问时指出，公司是根据供应与需求调整收费，以支撑可持续的业务。
现有另两家业者
都表示收费不变
获准经营3000辆脚踏车的SG Bike收费是每30分钟1元，之后每分钟加3分，30天通行证价格为5元；随行单车的收费是每30分钟5角。未在本地开始营业、获准经营500辆脚踏车的中国业者骑骑智享受询时透露，骑车费用暂定为每30分钟1元。
根据摩拜在手机应用发出的通知，骑车费上个月23日起调整后，每20分钟费用从5角增至0.99元，增幅近一倍。购买通行证的价格则维持不变，30天通行证依然是7.99元。
陆路交通管理局落实新执照框架后，上个月底颁发执照给六家共享脚踏车业者，当中获准经营最大车队的是摩拜，以及原已在全岛投放约8万辆脚踏车的ofo。
裕廊—金文泰市镇会主席洪维能则说：“ofo的确在移除旗下多余的脚踏车，我们在观察情况但没有追踪其数量。我们比较关心的是乱停车现象，情况已有改善，但还不够理想。”
ofo新加坡总经理梁筱筠当时指出，由于陆交局将收取两年的合约费，因此公司须调整价格，为旗下用户提供最佳用户体验。
另一方面，针对是否会跟进ofo移除多余脚踏车的提问，受询的市镇理事会都表示，市镇会虽会关注共享脚踏车的停放问题，但并不会追查业者是否根据当局的限定数额控制车队。
另外三家业者随行单车（Anywheel）、GrabCycle和骑骑智享获颁的是“监管沙盒”（regulatory sandbox）执照，执照费用较低。
这两家业者都获准经营2万5000辆脚踏车，不过，ofo之后却通知陆交局，由于履行财务责任方面有困难，因此要求缩减车队至1万辆。
根据执照框架，获颁营业执照的业者ofo、摩拜和SG Bike除了得支付1500元的一次性申请费，也须为每辆脚踏车支付30元保证金及30元的常年执照费。
继ofo之后，将在本地经营最大共享脚踏车车队的业者摩拜（Mobike）近期也涨价，每20分钟的骑车收费近乎翻倍。
这意味着，ofo从公共场所回收多余的脚踏车后，摩拜将晋升为本地共享脚踏车业的龙头老大。
