另外，优步300名前员工也获准三个月有薪假期，以待Grab为他们找寻新职位。无法继续留在Grab上班的前优步员工则会根据劳资政指导原则获得赔偿。
许文远说：“‘点到点’交通业还在演化，目前还没稳定。交通部和陆交局会关注其发展并在必要时介入，包括落实公平的监管框架，以确保市场开放并具竞争性，以免一家独大而有损乘客和司机的利益。”
私召车业者Grab收购优步在本地的业务后，超过9000名受影响的优步司机已过档加入Grab。
人力部和陆路交通管理局也正与全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会合作，为司机解决与优步相关的未清款项及合约纠纷问题。
至于优步聘请的300至400合约员工，Grab将履行他们的合约条款。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天以书面答复询问时透露，优步原有约1万名专属司机，当中超过9000名已过档到Grab。劳动力发展局和全国职工总会就业与培训中心（e2i）则为其余的受影响司机找寻新工作。
他昨天在国会答复议员询问时也指出，自私人出租车司机职业执照框架推行以来，参加考试的人当中，及格率为约80％，比陆交局一个月前公布的70％高。
他透露，截至今年3月31日，本地的5万4000名私召车司机中，约四成有高等教育学历，包括大学文凭、理工学院专业文凭，和工艺教育学院课程证书。另有四成的最高学历是中学教育，其余的则是小学教育或其他的资格证书。
