基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时指出，已通车约20年的武吉班让轻轨系统已接近设计使用期限，陆路交通管理局是在评估所有选项后，决定与庞巴迪合作，为整套系统进行翻新。

总值3亿4400多万元的武吉班让轻轨系统大翻新，将由原件制造商加拿大庞巴迪公司进行，包括更换19列第一代旧轻轨列车、提升2015年启用的13列列车的信号系统、更换供电轨，以及安装可实时监督系统运作的新器材，并包括10年的长期支援服务。

武吉班让轻轨系统将在今年上半年展开总值3亿4400多万元的大翻新，大部分工程预计2022年完工后，居民有望享有较可靠和顺畅的服务。

工程将由原件制造商加拿大庞巴迪公司（Bombardier）进行，包括更换19列第一代旧轻轨列车、提升2015年启用的13列列车的信号系统、更换供电轨，以及安装可实时监督系统运作的新器材。

陆交局昨天发文告说，庞巴迪熟悉现有系统，也从2016起参与系统的改进工程，并且向当局展示出如何设法在不影响轻轨服务的情况下进行翻新工作，竣工时间表也比其他供应商短，因此获颁合约。

武吉班让轻轨系统自1999年11月通车以来不时出状况，许文远去年9月曾说，该系统当年建造时是先有市镇再有轻轨，基于地势高低不平，其轨道弯曲“如坐过山车”，让系统承受许多压力。

此外，营运业者SMRT也会试行让庞巴迪提供10年的长期支援服务，除了技术支援，也培训轻轨维修工作人员，提升他们的维保能力。

住在法嘉站附近的袁嘉蔚（23岁，学生）说：“希望翻新后轻轨服务能更可靠也更舒适，但轨道因地形而有些部分高低不平且相当弯曲，列车行驶时乘客有时会站不稳，若基础设施方面不做改良，我担心这个问题仍会持续。”

预计更换新信号系统等大部分工程可在2022年完成，更换供电轨和拆除旧零件等工程则料在2024年竣工。

另外，武吉班让轻轨站与Junction 10（原为十哩广场）站之间的“C线服务”（Service C）会从今年第四季起永久停止，以腾出更多空间进行翻新工程，详情稍后公布。

通车20年已近设计使用期限

C线服务第四季起永久停止

陆交局说，大部分翻新工作将在轻轨服务结束后的工程时间进行，以减少对乘客的影响。如有必要，轻轨服务时间将调整以延长可施工的时间。它也请求居民的谅解，在工程进行时或得忍受噪音和灰尘的困扰。