根据国家环境局规定，从明年1月起，新注册的柴油车须符合欧盟六期（Euro VI）标准，车商因此须尽量在年底之前把仅符合欧盟五期标准的柴油商用车存货卖出清空。

出售日产、丰田（Toyota）和三菱（Mitsubishi）等品牌商用车的添兴摩哆与添兴车商（新）公司老板李为万告诉记者，他相信各品牌符合欧盟五期标准的商用车车款接近年底时都会削价，而规模较小的车商，他们的商用车售价将被主要代理商的定价牵动。

市场普遍预料，随着日产削价，其他车商下来也会下调车价，以促进符合欧盟五期标准柴油商用车的买气。

环保科技造价更高
欧盟六期车价料更贵

汽车出入口商协会会长梁添丁受访时指出，虽然日产已带头削价，但目前还没有其他商用车品牌跟随降价，不过他预料削价的情况下个月会开始。

为清掉欧盟五期（Euro V）排气标准的柴油商用车存货，日产汽车本地主要代理商近日开始削价吸引买家。市场预料，这将带动其他柴油商用车品牌也逐渐降低售价。

他透露，自削价促销开始后，上述车款的销量表现“非常强劲”，不少中小企业都趁低价扩充或更新货车车队，最近便有企业一次订购20辆货车。

中小企业和电商
趁机扩充车队或换车

他说：“就算车商到年底仍有卖不出的存货，但由于是商用车，他们还是可以先自行注册，再转手‘割名’给新买主，因此问题不算非常棘手。”

“为吸引买家，我们的价格肯定要跟上，但也要看情况而定，毕竟我们的利润不高……如果到时还有存货，我们应该会先注册，再将货车出租。”

林建忠也说，公司暂时还没进口符合欧盟六期标准的商用车，待接近年底再安排。“更环保的科技就意味着更昂贵的制造成本，明年售卖的新一批商用车价格肯定会更贵。”

之前标价8万5900元的轻型罗厘Cabstar则调低售价约4000元，至于NV350货车和Navara卡车的售价，分别从8万零900元和8万2900元起跳，比之前便宜约3000元。

他说：“本地电子商务业（e-commerce）正在蓬勃发展，物流和运输的需求也因此增加，售价低廉的商用车正好能吸引这些企业进场。”

代理日产（Nissan）汽车的陈唱父子公司从上星期五（4日）开始削减旗下符合欧盟五期标准柴油商用车的价格，最畅销的轻型货车NV200售价（包含拥车证）锐减约9000元，从6万9900元起跳。

陈唱父子公司总经理林建忠接受《联合早报》采访时指出，虽然距离环境局实行柴油车欧盟六期排气新标准的规定还有几个月的时间，但公司想趁早削价清货，以确保将来货源转换为符合欧盟六期标准车款时，能顺畅过渡。

从明年1月起，新注册的柴油车须符合欧盟六期（Euro VI）排气标准，为清掉只符合欧盟五期标准的存货，有车商削价多达9000元来增加买气。但也有车商表示，由于是商用车，到年底若仍有存货，他们还是可以先自行注册，过后再转手“割名”给新买主。

他也认为，即便要清货，其他商用车品牌应该也不会太大幅度地调低车价。