从吉隆坡飞抵新加坡的亚航班机是在上月23日晚上率先试用T4，当时载有180名乘客。客机在当晚飞回吉隆坡时，则载有166人。

香港国泰航空受询时则表示，正同樟宜机场集团谈论安排班机在T4起降的可能性，目前还无法确定是否会有这样的安排。

下月举行开放日  20万张票申请一空

有关航班测试并非强制性，据知有些航空公司可能对T4的新系统充满信心，觉得没有必要事先进行演练。

当局相信，随着更多机场也让乘客自行系行李标签牌，这个问题将迎刃而解。

T4将在8月7日至20日举行开放日，让公众先睹为快。当局透露，公众的反应很踊跃，所有20万张票已被申请一空。

樟宜机场集团本星期将安排更多民航班机在第四搭客大厦（简称T4）试行起降，进一步测试各种系统的操作情况。

发言人透露，继亚洲航空后，春秋航空（Spring Airlines）和大韩航空也将在这个星期安排航班试用T4，以测试客机抵境和离境的程序。所有相关机构包括移民与关卡局、策安保安机构及地勤人员等都会参与测试。

为简化这个过程，当局在行李标签牌上清楚列出所需进行的步骤，登机处也会播放相关录像及设置指示牌引导乘客。

T4是我国首个提供一整套“畅快通行”（Fast and Seamless Travel，简称FAST）措施的搭客大厦，从办理登机手续、托运行李、移民通关至登机，全程可以自助方式进行。

集团指出，当局需测试FAST的新流程和新系统，除确保系统融合，也需帮助乘客熟悉新的登机手续。例如在自行托运行李时，得自己把行李标签牌系上行李箱。

该集团受询时说，在T4正式启用之前，当局将让约2000名乘客完成在T4的起降测试。

亚航新加坡总裁维拉伊丹（Logan Velaitham）说：“T4的航班测试可让我们从头到尾测试所有自助系统，包括自助登机亭、行李托运系统和自动登机口。这些系统前后筹备了两年，可协助公司提高生产力和减低成本的同时，改善客户的旅游体验。”

确定迁入T4的航空公司共有九家，其他五家航空公司包括印度尼西亚亚航、泰国亚航、菲律宾亚航、越南航空、宿雾太平洋航空（Cebu Pacific），估计每年接载800万名乘客。

樟宜机场集团发言人透露，继亚洲航空后，春秋航空和大韩航空也将在这个星期安排航班试用T4，以测试客机抵境和离境的程序。