得运发言人受询时说，一旦德士检查不过关，公司会让受影响司机改租雷诺（Renault）或雪佛兰（Chevrolet）德士。
经营BCC Automotive的林委德说：“许多CNG汽车是在2007年热潮时注册，拥车证应该快要期满。每十辆CNG私家车，可能只有两辆仍在使用CNG，其他已改用汽油。但车主并没有拆除CNG装置，否则得退还税务回扣给政府。”
陆交局数据显示，截至上月底，本地共有1650辆采用汽油和CNG驱动的双燃料汽车。但据知，大部分车主已改用汽油驾驶，尽管如此，他们仍须送车去检查。
改用汽油汽车仍得接受检查
陆交局说，通过检查的德士和公共巴士以后得每三个月接受检查，而不是如目前六个月检查一次。
陆交局昨晚宣布，CNG私家车车主须在下月9日之前，把车送到当局授权的任何九个车辆检查中心接受检查。有关费用将由陆交局承担，当局将发信通知所有CNG车主。
大部分受访的得运CNG德士司机则认为，近期发生的起火事故属“例外”，他们表示驾驶CNG德士多年都安然无恙，加上德士每月定期维修，因此不太担心类似事故再发生。
加入得运六年半的安德鲁（41岁）说，公司规定德士每月维修及一年检查两次，“我的德士驾了六年半，从来没有问题，所以我不担心。”
他也提到，公司有为德士和司机买保险，万一有意外受伤，司机会获得赔偿。
为安全起见，除了压缩天然气（简称CNG）德士，陆路交通管理局规定所有CNG驱动的车辆包括私家车也须接受强制性检查，以保障公众安全。
林姓司机（72岁）也说：“最近才发生CNG德士起火事故，但我相信它们都是例外的，如果CNG车不安全，早在推出后就有问题，不会等到现在才发生。”
本地过去一个月里发生两起CNG德士起火事件，陆交局前天下令所有约960辆CNG德士最迟今天须送往检查，以策安全。
截至昨晚7时，共有832辆CNG德士完成检查，其中有74辆不过关，包括73辆得运（Trans-Cab）德士和一辆私人拥有的黄顶德士。它们得接受进一步检查及纠正问题后，才准继续载客。
新加坡理工大学化学工程课程副主任李传兆副教授受询时指出，CNG是在高压下储存，在本地，气桶装置在后车厢内，如有CNG泄漏会更危险，要是车内CNG浓度达到5％就会易燃。
德士和巴士每三个月检查一次
民防部队的初步调查显示，之前两起得运CNG德士起火事故，是因为车内CNG泄漏、有人点燃香烟而引发。
陆交局说：“我们要提醒所有车主须确保车辆定期进行维修，确保车子适宜在公路行驶。CNG车主也切记不要在车内吸烟，一旦闻到有任何类似臭鸡蛋的硫磺味，就立即把车送到车辆检查中心。”
此外，陆交局也下令13辆CNG巴士（包括12辆公共巴士和1辆私人巴士），以及七辆货车接受强制性检查。
新加坡汽车维修业公会会长林委德（42岁）指出，由于CNG添气站不多，加上车主发现使用CNG省不了多少钱，CNG装置也可能有问题但又不想花钱维修，因此很多车主其实早已弃用CNG。
这两款德士采用柴油驱动，但雷诺租金一天要92元，雪佛兰则介于75元至77元，高于CNG德士一天68元车租。
他说：“车内要是有超过540摄氏度的热点，例如有人吸烟，CNG会自动点燃引起火患，如果有大量气体泄漏，瞬间可引发爆炸。”
