报道提到，日本的竞争对手中国去年已完成在印度尼西亚的高铁项目建设，中企参与的泰国高铁项目也在建设中，若中企再拿下新隆高铁项目，将进一步巩固在东南亚市场的优势地位。
2022年团结政府上台后，提出重新探讨修建新隆高铁，但强调须由私人领域投资。马国高铁机构（MyHSR Corp）去年7月11日发出信息征询书，征集新隆高铁项目企划书。据了解，马方将在企划书提案提交截止后的几个月内选出中标者，预计最快在今年内与新加坡政府展开全面协商，探讨重启新隆高铁项目。
消息人士透露，由于日企退出，数家马国公司计划与中国或欧洲公司联手竞标新隆高铁项目。
马国首相兼财政部长安华星期五出席公开活动后回应共同社报道时说：“我们会研究日企退出投标会有什么影响……我才收到报告，要一些时间研究。”
共同社星期五（1月12日）引述日本和马国政府及私人界消息人士报道，下星期一（15日）是新隆高铁项目企划书的提交截止日，日方认为，土地征用方面若缺少政府参与，风险较大，所以决定放弃竞标这个大型基础设施建设发展项目。
马国和新加坡政府在2013年就新隆高铁项目达成初步协议，当时许多外国公司，包括日本住友商事（Sumitomo Corp）、东日本铁路公司等有兴趣参与竞标。不过，2018年马国大选出现政权轮替，国家政局在之后数年陷入动荡，政权几经更迭，新隆高铁项目一再展延，前首相慕尤丁以不愿加重政府财政负担为由，在2021年1月1日正式终止新隆高铁项目。
马国政府预计新隆高铁项目耗资1000亿令吉（约286亿新元）。安华领导的团结政府此前表明，打算通过私人融资而非政府支出或提供债务担保的方式，来推动这个大型基建项目。
（吉隆坡综合讯）马来西亚政府预计将减少对新隆高铁项目的资金投入及参与度，这使得包括东日本铁路公司在内的日本企业认为，这个项目存在巨大风险，因此决定退出竞标。
延伸阅读
不过，由于中方也警惕可能出现财务负担问题，新隆高铁项目的前路仍曲折坎坷。
