他指出，印尼若要与樟宜机场及吉隆坡机场竞争，除了扩大瓜拉纳穆机场容量，也应在北苏门答腊及其周边地区开发更多旅游景点，单凭多峇湖（世界最大火山湖）一个景点，吸引力不足。

拟将旅客年吞吐量增至5400万人次

印尼国有企业副部长卡尔迪卡上周四在国会上说：“我们知道瓜拉纳穆机场地理位置非常优越，它的容量很大，可以扩大规模成为世界级机场。”

他说：“无论机场多壮观，如果其所在城市或区域没有旅游景点，没人会去那里。而且别忘了，新加坡和吉隆坡不会完全不应变，他们必然也会想方设法捍卫自己的市场。”

GMR集团在印度拥有和运营的主要机场包括新德里英迪拉·甘地国际机场、海得拉巴国际机场。该集团也在菲律宾宿务及希腊伊拉克利翁开发机场，并与在巴黎运营三个机场的巴黎机场集团结为合作伙伴。

《日经亚洲评论》报道，印度GMR集团与法国巴黎机场集团（Aeroports de Paris Group）联合持有的GMR机场财团上周赢得一项合同，将与印尼第二机场公司（Angkasa Pura II）共同运营北苏门答腊省首府棉兰市的瓜拉纳穆（Kualanamu）国际机场。

合资财团承诺注资53亿元

GMR集团能源与国际机场主席博米达拉发布声明说，GMR机场财团通过瓜拉纳穆机场合作项目进入了印尼日益增长的航空市场，并承诺将致力于把该机场发展成“印尼西部地区的一个国际航空枢纽”。

印尼航空业分析员李宁彪表示，瓜拉纳穆机场的扩充是一项具有“可估算风险”的长期计划，所以即便冠病疫情挥之不去及变异毒株奥密克戎引发新担忧，相信也不会影响机场扩展。

GMR机场财团与印尼第二机场公司将创办合资企业Angkasa Pura Aviasi，并由印尼第二机场公司持有多数股权。

（雅加达讯）印度尼西亚与印度和法国的机场运营商达成总值60亿美元（约82亿新元）的合作协议，印尼希望借此挑战新加坡樟宜机场及吉隆坡国际机场作为区域航空枢纽的地位。

《日经亚洲评论》要求GMR及巴黎机场集团置评，但未获得回应。

他说，印尼可以利用瓜拉纳穆机场作为一个基础，“削弱樟宜机场及吉隆坡机场的主导地位”。他说，GMR机场财团承诺注资56万亿印尼盾（约53亿新元），扩充瓜拉纳穆机场。至于时间表，他没有透露。

根据该公司发布的文告，Angkasa Pura Aviasi将在为期25年、总值60亿美元的战略合作下，负责运营瓜拉纳穆国际机场。Angkasa Pura Aviasi计划扩充瓜拉纳穆国际机场，将其全年旅客吞吐量从冠病来袭前的1000万人次提高至5400万人次，与印尼主要国际机场苏卡诺哈达机场并驾齐驱。位于首都雅加达以西20公里的苏卡诺哈达机场是由印尼第二机场公司运营。

不过，即使瓜拉纳穆国际机场实现上述旅客吞吐量，与樟宜机场（2019年吞吐量6800万人次）及吉隆坡国际机场（2019年吞吐量6200万人次）相比，仍相形失色。印尼希望通过与印度及法国机场运营商合作，将穿梭于南亚、北亚及澳大利亚的相当一部分旅客吸引过去。