2时21分雷达最后一次记录的飞机信息为：飞机高度3380米，地面速度每小时1010千米，航向117度。随后雷达信号消失。
机上两部黑箱（驾驶舱语音记录器和数据记录器）由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行。此前报道称，两部黑箱目前在美国实验室进行解译。
中国民航局昨天通报已完成事故初步调查报告，并于官网发布。
据路透社引述中国航空专家李晓津说，初步调查结果显示飞行程序没有问题，意味着黑箱的数据将是确定坠机原因的关键，但仍需要至少一年时间才能完成调查。
报告指，飞机于北京时间下午1时16分起飞，空中交通管制员对机组人员最后一次呼叫记录是2时16分，当时飞机已进入广州管制区，在8900米高空巡航。随后2时20分飞机开始偏离广州管制员所追踪的巡航高度，但当时管制员已联络不上机组人员。
中国民航局称，根据国际规则，上述调查报告须在事故后30天内提交给国际民航组织和参与调查国，其内容通常包含飞行经过等细节，不包括事故原因分析及结论。
根据报告，东航波音737-800型B-1791号机于3月21日执行MU5735昆明至广州航班。在广州管制区域巡航时，自8900米高空快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、九名机组成员全部遇难。
（北京综合讯）中国官方昨天（4月20日）公布东航MU5735飞机坠机事故的初步调查报告，但事故原因仍有待后续进一步调查。
经调查，飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常。
