S-Cross有整440公升的行李厢空间，后座座椅能以6:4比例分离折下，提供更具弹性的载物空间。折下椅背与地板齐平，方便运载大型物品。

S-Cross的安全功能相当完善，标配360度影像辅助系统、六个安全气囊、双感应器刹车辅助系统（DSBS）、车道偏离警示系统（LDW）、自适应巡航（ACC）、驾驶疲劳警示系统等。但车子没有盲点侦测系统。笔者试驾约270公里，耗油量为每100公里7.6公升，虽比官方数据高，仍省油。

车尾设计简洁大方，有细长三单元式尾灯，下方配银色护底板。（龙国雄摄）
使用方向盘后方的换档拨片可手动换档增添驾驶乐趣。（龙国雄摄）

笔者身材较高大，感觉驾驶座略窄，但后座空间宽敞，有不少腿部和头部空间，乘坐舒适。S-Cross配备9英寸中控液晶显示屏，触控顺滑，功能丰富。不过，整辆车只有一个USB-A充电接口，也没有无线充电槽，稍嫌不足。

  • 引擎：1.4升直列四缸微混
  • 最大马力：127bhp@5500rpm
  • 最大扭力：235Nm@2000-3000rpm
  • 变速器：6速自动
  • 0-100km/h加速：12.7秒
  • 耗油量：5.7升／100km
  • VES：B
  • 代理：Champion Motors
  • 售价：$177,595（包含拥车证）
冷气系统用实体按键操控。（龙国雄摄）

后座空间宽敞

内饰采用大量塑料材质，设计简洁传统。（龙国雄摄）
车子采用传统换挡杆和手拉刹车器。（龙国雄摄）
整辆车只有一个USB-A充电接口。（龙国雄摄）
超大尺寸的进气格栅有一条横向镀铬饰条，硕大铃木车标位于正中。（龙国雄摄）
S-Cross的安全功能相当完善，标配360度影像辅助系统。（龙国雄摄）

总的来说，S-Cross没有很特别之处，也没有明显缺陷。它具备基本驾驶功能，操作不会过于复杂，是一款简单、实用和可靠的小型SUV，适合在城市驾驶。

后座空间宽敞，有不少腿部和头部空间。（龙国雄摄）

虽是一款小型SUV，S-Cross外形设计却充满力量。超大尺寸的进气格栅有一条横向镀铬饰条，硕大铃木车标位于正中间，极具视觉冲击力。车身线条流畅，尾部设计简洁大方，细长三单元式尾灯跟前脸的日行灯组相呼应，下方的银色护底板给人一种硬朗的运动感。车子长宽高尺寸分别为4305、1785、1585毫米，轴距2600毫米。

后座座椅能以6:4比例分离折下，提供更具弹性的载物空间。（龙国雄摄）

驾驶感方面，S-Cross搭载1.4公升微混动力系统，只有普通驾驶模式。在6速自动变速箱的传输下，轻踩油门即可感受轻快的加速感，虽然加速不很快，但在多数情况下超车绰绰有余。在高速公路上行驶，相当平稳顺滑，轻松愉悦。如要多点驾驶乐趣，可使用方向盘后方的换档拨片来手动换档。但遇到路不平坦，明显感到有些颠簸，或许与车辆的悬挂系统调校有关。此外，个人觉得方向盘偏软，有时候会给人一种“失控”的感觉。

铃木紧跟跨界潮流，发布S-Cross微混SUV，车身线条流畅，设计简洁大方。S-Cross搭载1.4公升微混动力系统，只有普通驾驶模式，简单实用，四平八稳。

新车内饰采用大量塑料材质，设计简洁，不会过于复杂。双圆形仪表盘仍使用机械指针，左边显示引擎转速（rpm），右边显示时速，中间是数码显示屏，能显示多种行车信息，如扭矩、耗油量、引擎和电池的动力传动等。车子配备传统换挡杆和手拉刹车器，冷气系统用实体按键操控，排风强劲，就算坐在后座也能感受到阵阵凉意。

铃木S-Cross

安全功能完善

本地市场近年出现不少跨界（crossover）SUV，丰田今年就推出Corolla Cross和Yaris Cross。铃木（Suzuki）紧跟这股跨界潮流，刚在本地发布S-Cross微混SUV。